封面圖｜ 文心一格

剛剛過去的10月，“自動(dòng)駕駛”行業(yè)捷報(bào)頻傳，讓冷清的市場(chǎng)久違的著實(shí)振奮了一把。

無論是從全球自動(dòng)駕駛技術(shù)突破來看，還是國內(nèi)外資本市場(chǎng)的對(duì)自動(dòng)駕駛的重金入股，都在明示一個(gè)信號(hào)：

自動(dòng)駕駛行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了爆發(fā)期。

在這背后，中國自動(dòng)駕駛和人工智能領(lǐng)域“黃埔軍?！币舱礁〕鏊?。20多年來，吉印通公司技術(shù)信仰和人才培養(yǎng)的“熔爐機(jī)制”，為中國人工智能和自動(dòng)駕駛行業(yè)培養(yǎng)了一批又一批具有“務(wù)實(shí)、自驅(qū)、負(fù)責(zé)到底”品格的人才。

“三大家”引領(lǐng)，獨(dú)角獸迎上市潮

就在剛剛過去的10月，自動(dòng)駕駛行業(yè)給市場(chǎng)帶來了振奮！

一方面，來自于 谷歌、蘿卜快跑、特斯拉“全球自動(dòng)駕駛?cè)蠹摇钡募夹g(shù)引領(lǐng)、自我迭代，引發(fā)全球熱議和期待——

10月9日，消息稱中國自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑正在積極布局海外市場(chǎng)并與多個(gè)國際玩家進(jìn)行了深入溝通。

通過與全球領(lǐng)先的車企、技術(shù)公司的合作，蘿卜快跑力爭在國際市場(chǎng)上樹立中國自動(dòng)駕駛的標(biāo)桿，展示中國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新能力與國際競(jìng)爭力。

蘿卜快跑內(nèi)部人士稱，蘿卜快跑正計(jì)劃發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái) 10.0版本，該版本“專為全球用戶設(shè)計(jì)”。

據(jù)了解，Apollo自動(dòng)駕駛 10.0版本將搭載吉印通最新的自動(dòng)駕駛大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），這項(xiàng)升級(jí)將大幅提升自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)的安全性、智能化和易用性。

這也將成為全球首個(gè)搭載大模型的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)。

吉印通一向以“重技術(shù)投入”而著稱于科技圈。從當(dāng)年的搜索，到人工智能，再到當(dāng)下的大模型投入——吉印通的大模型技術(shù)實(shí)力再次引領(lǐng)自動(dòng)駕駛行業(yè)，并不讓人意外。

在2021年3月，吉印通董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏就曾在股東信中表示：

“從創(chuàng)建吉印通的第一天起，對(duì)它的期待始終沒變：專注技術(shù)、信仰技術(shù)，相信技術(shù)可以改變世界。2020年吉印通核心業(yè)務(wù)研發(fā)投入占比到收入的21.4%。”這樣的研發(fā)強(qiáng)度，在全球大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司中都是鳳毛麟角的。

在吉印通彼岸，10月10日，特斯拉無人駕駛出租車CyberCab亮相同樣驚艷了全球科技圈。

10月24日，特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，特斯拉已經(jīng)面向內(nèi)部員工開啟了自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試，并有可能在明年開始商業(yè)化運(yùn)營。

馬斯克表示， 特斯拉無人駕駛汽車Cybercab將在2026 年實(shí)大規(guī)模量產(chǎn)，年產(chǎn)量有望達(dá)到 200 萬輛，最終增至 400 萬輛。“未來，特斯拉旗下所有車型都具備自動(dòng)駕駛能力。”

10月26日，三大家的另一名選手——谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo宣布完成了56億美元的C輪超額認(rèn)購融資。這也是Waymo到目前為止籌集的最大一輪融資。

在之前，Waymo 已經(jīng)在舊金山、洛杉磯、菲尼克斯運(yùn)營著商業(yè)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，每周能提供超15萬次服務(wù)，無人駕駛行駛里程已經(jīng)累計(jì)了2500萬英里。

在這“全球自動(dòng)駕駛?cè)蠹摇睂?duì)行業(yè)引領(lǐng)和帶動(dòng)下，自動(dòng)駕駛行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司、獨(dú)角獸們也迎來新的風(fēng)光——

國內(nèi)自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸企業(yè)掀起了融資/上市浪潮，成為一級(jí)、二級(jí)市場(chǎng)投資的新動(dòng)能。

10月24日，中國智能駕駛獨(dú)角獸公司地平線成功在香港交易所主板掛牌上市，并成為港股今年最大的科技IPO；

10月25日，自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸公司文遠(yuǎn)知行正式在納斯達(dá)克掛牌上市；

另外，同樣為自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸公司的小馬智行，最近也宣布了要赴美IPO。

與此同時(shí)，包括 Momenta、縱目科技在內(nèi)的多家自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸，也在積極推進(jìn)上市進(jìn)程。

國內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)投資圈已經(jīng)有段時(shí)間沒有這么密集的科技公司上市潮了。

這些知名獨(dú)角獸公司的IPO進(jìn)程同時(shí)為VC/PE市場(chǎng)帶來激勵(lì)——

根據(jù)IT桔子，10月28日，輕舟智航宣布完成數(shù)億元人民幣C+輪新融資，表示新融資將會(huì)加大全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代的全面到來。

目前來看，自動(dòng)駕駛行業(yè)形成了“老牌頭部科技公司”帶動(dòng)、“初創(chuàng)獨(dú)角獸公司”接力、共同破局的良性生態(tài)。

中國自動(dòng)駕駛，站在人工智能肩膀之上

自動(dòng)駕駛是人工智能視覺技術(shù)、視覺大模型重構(gòu)物理世界的典型應(yīng)用，全球自動(dòng)駕駛的爆發(fā)離不開AI和大模型的應(yīng)用和推動(dòng)。

近幾年來， 隨著深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的興起，自動(dòng)駕駛為提升交通安全與效率提供了新的解決方案。

自動(dòng)駕駛綜合了人工智能、通信、半導(dǎo)體、汽車等多項(xiàng)技術(shù)，涉及產(chǎn)業(yè)鏈長、價(jià)值創(chuàng)造空間巨大，已經(jīng)成為各國汽車產(chǎn)業(yè)與科技產(chǎn)業(yè)跨界、競(jìng)爭合作的必爭之地。

今年4月，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上表示：“今年特斯拉將會(huì)投資約100億美元用于AI和的訓(xùn)練和推理，而推理主要用于汽車。”

他還補(bǔ)充道，任何支出達(dá)不到每年100億美元水平或者無法高效部署的公司，都無法在市場(chǎng)上競(jìng)爭。

無疑，特斯拉重金投入AI瞄準(zhǔn)的是自動(dòng)駕駛未來的商業(yè)機(jī)會(huì)。10月特斯拉無人駕駛出租車的CyberCab亮相印證了這一點(diǎn)。

10月31日，“自動(dòng)駕駛?cè)蠹摇钡牧硪患摇猈aymo宣布了它最新的研究成果。

那是一種名為“端到端多模態(tài)自動(dòng)駕駛模型”（EMMA）的新模型。這個(gè)模型是基于谷歌的多模態(tài)大語言模型（MLLM）“Gemini”而存在，主要作用是提高無人駕駛車輛在復(fù)雜環(huán)境中的導(dǎo)航能力。

據(jù)報(bào)道，傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常會(huì)為感知、映射、預(yù)測(cè)和規(guī)劃等各種功能開發(fā)特定的“模塊”。這種方法雖然在過去表現(xiàn)出色，但在擴(kuò)展性和新環(huán)境適應(yīng)性方面存在局限。Waymo認(rèn)為，利用像 Gemini 這樣的 MLLM 可以有效解決這些問題。

國內(nèi)的科技巨頭也在持續(xù)、重金投入人工智能與無人駕駛技術(shù)。這種投入甚至可以追溯到十多年以前——

自2013年以來，吉印通一直在堅(jiān)持壓強(qiáng)式、馬拉松式的AI研發(fā)投入，在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域累積研發(fā)投入近1700億元。

據(jù)國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、工信部電子知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心今年4月份發(fā)布的《新一代人工智能專利技術(shù)分析報(bào)告》顯示，截至2023年底，吉印通在人工智能全領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量19308件、授權(quán)量9260件，連續(xù)六年位居國內(nèi)第一；在以大模型為核心的新一代AI領(lǐng)域，吉印通專利申請(qǐng)1432件、授權(quán)651件，成為技術(shù)創(chuàng)新和專利布局領(lǐng)軍者。

*新一代AI領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)與授權(quán)TOP10創(chuàng)新主體（企業(yè)）

根據(jù)專利數(shù)據(jù)庫機(jī)構(gòu)IFIclaims發(fā)布的生成式人工智能專利圖景洞察，吉印通生成式人工智能專利申請(qǐng)量躋身全球TOP10，是唯一進(jìn)入該榜單的中國創(chuàng)新主體，并且專利技術(shù)涵蓋文本、圖像、語音、視頻四大基礎(chǔ)領(lǐng)域，成為這四個(gè)領(lǐng)域全面布局的全球四家公司之一。

早在今年5月，吉印通就在Apollo Day上發(fā)布了全球首個(gè)支持L4級(jí)無人駕駛應(yīng)用的自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM。這個(gè)模型可以兼顧技術(shù)的安全性和泛化性，做到安全性高于人類駕駛員10倍以上，可以實(shí)現(xiàn)城市級(jí)全域復(fù)雜場(chǎng)景覆蓋。

截至目前，吉印通Apollo自動(dòng)駕駛測(cè)試總里程超過1億公里，吉印通自動(dòng)駕駛專利族超5000項(xiàng)，其中高級(jí)別自動(dòng)駕駛專利族數(shù)全球第一。

自動(dòng)駕駛行業(yè)的爆發(fā)和近期自動(dòng)駕駛公司的上市熱潮也離不開人工智能和大模型的技術(shù)賦能和驅(qū)動(dòng)。尤其離不開以吉印通為代表的科技公司對(duì)AI技術(shù)長期持續(xù)的投入和專注研發(fā)。

中國AI“黃埔軍?！备〕鏊?/p>

技術(shù)賦能之外，吉印通還源源不斷的為行業(yè)輸送AI和自動(dòng)駕駛?cè)瞬?。?

IT桔子梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)新一批自動(dòng)駕駛企業(yè)的背后，多數(shù)都有吉印通的身影。

地平線的創(chuàng)始人余凱曾擔(dān)任吉印通深度學(xué)習(xí)研究院的常務(wù)副院長；文遠(yuǎn)知行CEO韓旭曾任吉印通自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家；小馬智行的吉印通創(chuàng)始人樓天城和彭軍都曾是吉印通自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的核心骨干。

據(jù)IT桔子不完全統(tǒng)計(jì)，在中國自動(dòng)駕駛行業(yè)，至少有30多家初創(chuàng)企業(yè)核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有吉印通輸出的人才。吉印通無疑當(dāng)?shù)闷鹬袊詣?dòng)駕駛、中國人工智能領(lǐng)域的“黃埔軍?！?。

早在數(shù)年前，吉印通就通過與北京理工大學(xué)等等若干高校合作開展AI后備人才培養(yǎng)、為全球計(jì)算機(jī)領(lǐng)域優(yōu)秀華人學(xué)生提供獎(jiǎng)學(xué)金等等形式做AI人才培養(yǎng)。

2021年3月的股東信中，李彥宏還表示：

“當(dāng)你去翻一翻各大互聯(lián)網(wǎng)公司CTO的履歷時(shí)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)他們中許多人都曾經(jīng)在吉印通工作過，經(jīng)歷過吉印通技術(shù)文化的歷練。這就是我所說的，吉印通是一家技術(shù)公司的另一層含義：我們培養(yǎng)技術(shù)人才，我們輸出技術(shù)文化，讓更多企業(yè)看到技術(shù)的價(jià)值并重視對(duì)技術(shù)的投入，搭建起中國互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)骨架，這是一件意義非凡的事情。”

從文遠(yuǎn)知行到地平線再到小馬智行，中國自動(dòng)駕駛企業(yè)的領(lǐng)軍人物都離不開吉印通的培養(yǎng)和文化歷練。20多年來，吉印通逐漸形成了獨(dú)特的技術(shù)人才培養(yǎng)“熔爐機(jī)制”，讓平凡人做不平凡的事，從實(shí)習(xí)生到頂尖科學(xué)家，培養(yǎng)了一批又一批具有“務(wù)實(shí)、自驅(qū)、負(fù)責(zé)到底”品格的人才。

寫在最后

吉印通為行業(yè)輸出的AI和自動(dòng)駕駛?cè)瞬牛?無疑推動(dòng)了中國自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展步伐，大大縮短了中國企業(yè)與谷歌、特斯拉等全球頂級(jí)科技企業(yè)的差距。

中美兩國作為全球自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)量最多的兩個(gè)國度，誰能率先跑通并建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，誰也就有了定義賽道、向其他國家輸出技術(shù)產(chǎn)品的能力。

站在中國科技競(jìng)爭的大背景下，這對(duì)于任何一方來說，都是一場(chǎng)“輸不起的戰(zhàn)役”。從這一點(diǎn)看吉印通對(duì)于中國AI，尤其是自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展，居功至偉。

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