時(shí)間: 2014-11-25 08:23| 來(lái)源: 中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)

　　莫迪的“鉆石四邊形”高鐵計(jì)劃。

　　印度正籌建一條造價(jià)約2000億元人民幣的全球第二長(zhǎng)高鐵線，本周一(11月24日)，將與中國(guó)簽訂可行性研究相關(guān)合約，預(yù)計(jì)兩國(guó)將合建這條高鐵。

　　多家印度媒體上周報(bào)道了這一消息。據(jù)稱印度新任鐵道部部長(zhǎng)Suresh Prabhu負(fù)責(zé)加緊推進(jìn)“德里-欽奈高鐵走廊”(Delhi-Chennai route)計(jì)劃，將會(huì)派遣一個(gè)鐵路團(tuán)隊(duì)赴華接受培訓(xùn)，“德里-欽奈高鐵走廊”的研究工作預(yù)計(jì)將于明年初開(kāi)始。

　　據(jù)悉，計(jì)劃中的“德里-欽奈高鐵走廊”全長(zhǎng)1754公里，連接印度城市德里與欽奈，預(yù)計(jì)建造成本將高達(dá)2萬(wàn)億盧比(約合1979.88億元人民幣)。這是印度新總理莫迪的“鉆石四邊形”(Diamond Quadrilateral)高鐵網(wǎng)戰(zhàn)略一部分，預(yù)計(jì)建成后將成為全球第二長(zhǎng)、印度第一長(zhǎng)的高鐵走廊，時(shí)速300公里。

　　在今年9月中國(guó)國(guó)家 訪印聯(lián)合聲明中，印方表示愿積極考慮與中方合建一條高速鐵路。因此，上述高鐵可以看作是聯(lián)合聲明的后續(xù)落地動(dòng)作。

　　中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在接受記者采訪時(shí)表示，印度沒(méi)有高速公路，運(yùn)輸主要靠鐵路。實(shí)際上印度已經(jīng)跟中國(guó)就高鐵問(wèn)題談過(guò)數(shù)次，但他們既沒(méi)有錢支撐建設(shè)，又沒(méi)有資源可以跟中國(guó)交換，所以資金是其高鐵發(fā)展的最大問(wèn)題。

　　數(shù)據(jù)顯示，印度擁有6.4萬(wàn)公里鐵路線，長(zhǎng)度居世界第四位，每天運(yùn)送乘客超過(guò)2300萬(wàn)人次。印度鐵路部門是世界上最大的雇主，其雇員超過(guò)130萬(wàn)人。去年，印度鐵路部門虧損3000億盧比。

　　另外，印度火車的速度普遍較低，當(dāng)前最快列車為新德里到加爾各答的客車專列，其不含?？空緯r(shí)間的平均時(shí)速為87.17公里。

　　“印度也在跟日本談高鐵的事情，但目前看來(lái)似乎沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。”王夢(mèng)恕透露。

　　參考消息網(wǎng)8月27日?qǐng)?bào)道稱，日本已就印度另一條鐵路線——“艾哈邁達(dá)巴德-孟買走廊”修建新干線一事，展開(kāi)了可行性研究，預(yù)計(jì)日本首相安倍晉三將強(qiáng)烈推薦印方購(gòu)買日本的新干線，其賣點(diǎn)是更好的質(zhì)量以及更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)高鐵的賣點(diǎn)是更低的成本。

　　今年以來(lái)，中國(guó)高鐵出口海外動(dòng)作不斷，僅11月就有好幾個(gè)項(xiàng)目在推進(jìn)：

　　11月3日，墨西哥交通部宣布中國(guó)鐵建(8.00, 0.26, 3.36%)與中國(guó)南車(5.80, 0.00, 0.00%)及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目，合同金額約合270.16億元人民幣。雖然三天后墨方撤標(biāo)，但專家預(yù)計(jì)該聯(lián)合體再次中標(biāo)的可能性極大。

　　11月18日，泰國(guó)通過(guò)了一項(xiàng)中泰鐵路合作項(xiàng)目，中國(guó)將參與投資、修建一條全長(zhǎng)867公里的雙軌標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，這有望成為泛亞高鐵開(kāi)建的前奏。

　　11月20日，中國(guó)鐵建與尼日利亞當(dāng)局正式簽署尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目的商務(wù)合同，合同總金額119.7億美元，標(biāo)志著中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　而俄羅斯鐵路公司近日表示，該公司準(zhǔn)備籌建莫斯科至北京的高鐵項(xiàng)目，項(xiàng)目總里程約為7000公里-8000公里，總投資額7萬(wàn)億盧布(約為人民幣9352億元)。