囊括中外38家汽車制造商 超過60家汽車品牌的1000條意見

　　0001雷克薩斯LS車系，后排DVD顯示屏設(shè)計在車頂中間位置，當(dāng)它打開時會阻擋駕駛員觀看車內(nèi)后視鏡的視野。

　　0002豐田4S店能夠開展預(yù)約維修服務(wù)的話，將為消費(fèi)者提供更多的便利，也讓豐田的服務(wù)品質(zhì)好上加好。

　　0003蘭德酷路澤音譯的名字比較拗口。

　　0004漢蘭達(dá)盡管定位于SUV，但是離地間隙僅203mm，高度略顯不夠。

　　0005漢蘭達(dá)采用行駛循跡性全時驅(qū)動油耗偏高，經(jīng)濟(jì)性不夠好。

　　 一汽豐田

　　0006威馳1.3L和1.5L以及花冠1.8L和1.6L由于車身輕，在高速行駛時穩(wěn)定性能不夠。

　　 · 花冠EX 1.6AT

　　0007引擎蓋打開后不用大力無法合上，左右的空隙一邊大一邊小，前大燈和引擎蓋的空隙也是一邊大一邊小，引擎蓋和保險杠中間有空隙。

　　 　· 皇冠

　　 0008空調(diào)有漏水現(xiàn)象，車內(nèi)空調(diào)技術(shù)有待提高。

　　 · 卡羅拉

　　 1.8GL-i手動

　　0009離合踩到一半以下時，離合有強(qiáng)烈摩擦感，離合一摩擦，轉(zhuǎn)速表瞬間增加1000-1500轉(zhuǎn)速。

　　 1.8GL-iAT

　　 0010在碎石路和路面不平整的道路上行駛時底盤前部有異響。

　　00114擋自動變速箱稍顯落伍，急加速時變速箱的反應(yīng)不夠迅速。

　　0012 6擋手動變速箱的擋桿設(shè)計有些過長，在3擋時入位不夠順暢。

　　0013后懸掛改為筒簧分離式，沒有采用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性有影響，高速過彎時會明顯感覺到后懸掛力不從心。

　　0014在高速公路上行駛時，輪胎噪音會傳入車內(nèi)。

　　 · 銳志

　　0015100公里剎車距離的測試，結(jié)果是80米以上，而官方的數(shù)據(jù)是44米，幾乎超出官方數(shù)據(jù)1倍。

　　00162.5v后制動泵總成固定螺絲易斷，這么重要的固定鏍絲只用了一個八公分螺桿。

　　0017新車異味太大，與車內(nèi)使用過多的塑料件有關(guān)。

　　 0018前置后驅(qū)的銳志操控感是有了，但由于受到傳動軸機(jī)械結(jié)構(gòu)布置的原因影響了后排座椅的空間。

　　0019與同門的日系車相比，銳志油門偏重。

　　廣州豐田

　　 · 凱美瑞

　　0020一款“?！避嚳杉せ钜粋€市場，然而之后應(yīng)該怎么做？在國內(nèi)B級車市場上，凱美瑞若略降“姿態(tài)”，增強(qiáng)2.0L市場的攻勢，月破2萬輛不是沒有可能。

　　0021 240G儀表盤中的油耗有時出現(xiàn)不正常的顯示。

　　0022 —個人駕駛凱美瑞240G，駕駛副座的側(cè)門偶爾發(fā)出共振聲，特別是過坑洼不平的道路時。

　　0023 Camry擁有DVVT(進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時，是目前氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)中最高級的形式)技術(shù)，但國產(chǎn)后凱美瑞的發(fā)動機(jī)卻用的是前兩代技術(shù)VVT，該種發(fā)動機(jī)技術(shù)不能連續(xù)改變氣門開啟的時間，構(gòu)造復(fù)雜、使用和維修成本偏高，且易堆積廢氣，不省油。

　　 通用

　　0024雖然油耗高了點(diǎn)，但總比克萊斯勒強(qiáng)。

　　· 歐寶

　　0025進(jìn)口車配件供應(yīng)略顯不及時，導(dǎo)致維修周期太長，建議廠商建立相應(yīng)的配件應(yīng)急庫。

　　0026歐寶雅特GTC——動力不錯，但百公里15升油的“消耗量”確實(shí)有點(diǎn)“小車大胃王”的感覺。

　　上海通用

　　 0027需要提醒上海通用的是，多品牌戰(zhàn)略和全球化平臺是長處也是雙刃劍，甚至?xí)蛊髽I(yè)在發(fā)展中因過度重視營銷而忽略一些細(xì)節(jié)。

　　0028油耗低的發(fā)動機(jī)、先進(jìn)的變速箱、恰如其分的配置選擇等，都是會讓消費(fèi)者最為受益。上海通用應(yīng)該在這方面起到更好的帶頭作用。

　　0029別克品牌應(yīng)考慮在14萬-20萬元價格區(qū)間多出幾款叫好又叫座的車型。

　　0030雪佛蘭品牌應(yīng)多出幾款高性價比的精品小車。

　　0031在SLS成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，凱迪拉克品牌應(yīng)加大國產(chǎn)力度，以差異化營銷策略有效擴(kuò)大銷路，來一改原有美國傳統(tǒng)豪華車在中國市場的尷尬地位。

　　0032陸上飛行秀的成功對薩博品牌推廣很有益處，接下來應(yīng)該考慮引進(jìn)真正的適銷車型來延續(xù)口碑和擴(kuò)大銷量。

　　· 君威

　　 0033 2.0MT的制動踏板阻尼較大，感覺比較“硬”，制動行程也較長，制動時需要稍微用力踩踏板。

　　 0034備用胎的直徑比原裝胎小了約10厘米，寬度僅為原車胎的一半。若遇應(yīng)急情況，使用備用胎時，為保持直線行駛，需不停地調(diào)動方向盤。

　　0035君威的大燈亮度不夠，夜間行駛影響視覺效果，開起來需要很謹(jǐn)慎，而且大燈密封性欠佳，容易進(jìn)水汽。

　　0036在2.5L的車型上，有變速箱換擋沖擊情況，看來2.5L的排量對君威來說，是小了點(diǎn)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)和變速箱匹配存在一定的問題。

　　0037喇叭的位置接近中央，離掌控方向盤的手指太遠(yuǎn)，而喇叭要大力摁才能發(fā)出聲音。

　　凱越

　　· 老款凱越

　　0038搭配的澳洲霍頓發(fā)動機(jī)已頗顯老態(tài)，起步時動力不足，提速能力不夠。

　　0039懸掛偏軟，急轉(zhuǎn)時側(cè)傾明顯，對路面的顛簸過濾也較差，余震傳遞大。

　　0040標(biāo)配的輪胎質(zhì)量可以更好的。

　　0041旅行車駕駛座的包裹性一般，但支撐性比較突出，這樣的設(shè)計無法滿足運(yùn)動化的駕駛。

　　0042旅行車的隔音效果比不上三廂車，尤其是在大加油的時候，有來自發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。

　　· 凱越1.8LE-MT

　　0043座椅外套只有少部分是真皮的，與凱越廣告材料中“真皮座椅”的宣傳及成達(dá)車行銷售人員“高級真皮座椅”的介紹完有出入。

　　 · 凱越1.6 AT-LE 舒適版

　　0044開到5000~6000km需要檢查輪胎。

　　 GL8

　　0045駕駛臺附近的儲物格有些偏少，中控臺下面的那個用起來不太方便。

　　0046前后盤式的GL8均帶有ABS，GL8的剎車還是很優(yōu)異的，不過在乘客增多的情況下，慣性會讓制動稍顯偏軟。

　　0047由于懷擋的設(shè)計，前后雨刷的控制被挪到了左側(cè)，這和轉(zhuǎn)向燈大燈控制柄容易沖突。

　　 0048當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm時，發(fā)動機(jī)的聲響比較明顯。

　　00493.0L排量的陸尊配備四擋變速器，三、四擋間齒輪比差距不免有點(diǎn)讓人心有余而力不足，或許采用齒比銜接順暢的五檔自排可能會更好一些。

　　0050３.０L陸尊，前排沒有小箱子，放水很不方便。

　　0051３.０L陸尊車體很長，應(yīng)該配倒車后鏡。

　　0052３.０L陸尊四速的變速箱較為耗油。

　　君越

　　0053君越后排頭部空間略顯局促。

　　0054尾燈設(shè)計與中高級商務(wù)用車整體風(fēng)格配合不夠協(xié)調(diào)，透明燈罩只適合動感型車子，不適合穩(wěn)重型車子。

　　0055駕駛席座椅可調(diào)范圍小。

　　0056后排設(shè)置了可折疊的中央扶手箱，但儲物盒比較淺。

　　0057方向盤采用了真皮包裹，顯得很高檔，但是手感一般。

　　林蔭大道

　　0058A柱偏大，導(dǎo)致反光鏡有死角，不便于駕駛。

　　0059道內(nèi)飾的做工要是能夠再細(xì)致一些就好了。

　　0060用豪華車的標(biāo)準(zhǔn)來要求，林蔭大道低速時發(fā)動機(jī)的噪音應(yīng)該再小一些。

　　0061配置的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)不夠精致。

　　0062前排座椅，有點(diǎn)不合體，坐墊偏短。

　　0063油耗大是通用車的通病

　　雪佛蘭

　　 · 新景程

　　 00642.0轎車的有掉漆情況。

　　0065新景程搭載了與老款相同的2.0升4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，用95KW(129PS)/5400rpm的最大功率來推動1.5噸的車重，動力略顯不足。

　　 0066選用的日本愛信AF20 四擋自動變速箱，需要升級。

　　 0067駕駛員座椅雖然變成了可8向電動調(diào)節(jié)式，但副駕駛座椅仍然與標(biāo)準(zhǔn)版一樣為手動調(diào)節(jié)。

　　 0068后排膝部和頭部的空間就顯拘束。通過自身感覺來猜測到底是幾檔，在解除鎖定時也不方便。

　　 0069懸掛偏軟，加之車身高度較高，在高速過彎時車身的側(cè)傾比較明顯。

　　 0070裝備工藝有待提高。

　　 0071中控臺面板占用太多空間，導(dǎo)致駕駛員膝部空間有點(diǎn)局促。

　　 0072需手動調(diào)節(jié)的后視鏡讓人有些不適應(yīng)，不知是否是設(shè)計者的疏忽。

　　 0073樂風(fēng)1.4手動動力略顯不足。

　　 · 科帕奇

　　 0074油門踏板尺寸偏小，在城市擁堵路況下，容易使駕駛者感到疲勞。

　　 0075儀表盤沒有自發(fā)光功能。

　　 0076供貨周期偏長，間接影響了銷量。

　　 凱迪拉克

　　 · 新CTS

　　 0077方向盤感覺稍輕一些，路感沒那么強(qiáng)。

　　 0078在激烈駕駛時，座椅側(cè)面的支撐力度還是有欠缺。

　　 · SLS

　　 0079方向盤直徑顯得有些大，以至于在急速轉(zhuǎn)彎過程中駕駛姿勢容易變形。

　　 0080副駕駛的儲物箱雖有照明系統(tǒng)，但空間還是有些小。

　　 0081為了讓乘客擁有一個更寬大的座椅而忽視了調(diào)節(jié)區(qū)的空間。

　　 · 凱雷德

　　0082油耗大，建議盡早出混合動力版。

　　大眾

　　 0083很奇怪，最新、最牛的技術(shù)，大眾總是不那么心甘情愿地引進(jìn)到中國來。

　　 0084大眾汽車在對中國客戶需求分析上較為欠缺，特別在娛樂配置方面尚為欠缺，如導(dǎo)航系統(tǒng)、DVD等都沒有，而中國消費(fèi)者正好有這方面的需求。

　　 0085市場競爭是激烈的，如果靠降質(zhì)降配來降價，可能會影響在中國的戰(zhàn)略。

　　 0086整個車系的懸掛仍然過硬，舒適性不如日系車，選用適當(dāng)?shù)淖枘嵯禂?shù)即可改善乘坐的舒適性。

　　 0087出于成本的考慮，大眾進(jìn)口車在中國的4S店沒有配備齊全整套的車輛檢測儀。

　　 0088利用先進(jìn)無線技術(shù)(比如藍(lán)牙)改進(jìn)汽車電線問題和減少汽車重量

　　 0089開發(fā)特別節(jié)能發(fā)動機(jī)配耐用機(jī)油,增加發(fā)動機(jī)壽命,達(dá)到節(jié)能,環(huán)保的目的

　　途銳V8

　　 　0090內(nèi)飾遠(yuǎn)不如寶馬X5或卡宴豪華且精致，甚至不如奧迪Q7和路虎。節(jié)省成本的痕跡隨處可見，如鑰匙、側(cè)面玻璃開關(guān)、車頂把手以及一些其他的塑料件。

　　 2.0甲殼蟲

　　 0091大眾還把2.0甲殼蟲的發(fā)動機(jī)帶到中國？！這款發(fā)動機(jī)技術(shù)有些落后了，提速慢、加上這款車型配置不高，車身過重，相對競爭車型來說，缺乏競爭力。

　　高爾夫GTR

　　 0092是款好車，就是價格太不合理，如果能調(diào)到28萬，就能和三菱EVO、斯巴魯翼豹分庭抗禮了。

　　 上海大眾

　　 0093依靠桑塔納和帕薩特的持久熱銷，上海大眾多年來幾乎一直“坐享其成”。這在一定程度上，也削弱了企業(yè)積極打造品牌、開發(fā)新車型的動力。

　　 0094好在推出第二品牌斯柯達(dá)、與大眾簽訂自主開發(fā)協(xié)議、加速推出CROSSPOLO和LAVIDA等系列舉措，讓我們看到了上海大眾重新煥發(fā)活力的征兆。但是，原有車型平臺不多，使得上海大眾在思變和創(chuàng)新的道路上勢必付出更多的艱辛。

　　 0095在桑塔納和領(lǐng)馭之后，大眾品牌是時候需要尋找接班人，來接過“銷量奶?！钡臉屃?。

　　 0096斯柯達(dá)品牌的知名度和美譽(yù)度還有待大力提高。

　　 POLO

　　 0097上海大眾的銷售人員都特別喜歡貶低對手來抬升自己。例如最近到佛山禪城某上海大眾銷售店看POLO就聽到：“鈴木SX4是日本車，怎么跟我們POLO比，我們的鋼板厚，激光焊接，安全性比鈴木要高?！薄笆裁?？POLO的車型有點(diǎn)舊？怎么會，你不懂吧，我們這是08款POLO。”

　　 0098讓POLO換代去吧，注意換代之前一定要注重各方面國產(chǎn)化水平的提高，這沒什么不好的。

　　 0099你養(yǎng)的是10萬元的車還是40萬元的車？從性能、做工上來說，POLO都無可挑剔，但它的缺點(diǎn)和它的優(yōu)點(diǎn)一樣突出，作為一款10萬元左右的小車，它的零部件太貴了。你或許會抱怨：我不能像養(yǎng)奧迪一樣養(yǎng)一臺小POLO啊。

　　 0100發(fā)動機(jī)支架膠比較易壞，質(zhì)量狀況不甚理想。

　　 0101在駕駛中，明顯感覺POLO的后視鏡面積偏小，可視范圍不夠。

　　 0102后制動建議換成碟剎，這樣可以有效提高安全性。

　　 0103POLO使用保養(yǎng)費(fèi)用太高，發(fā)動機(jī)對油品要求也比較高，導(dǎo)致整體使用費(fèi)用偏高。

　　 · 勁取1.6L自動雅尊版

　　 0104后排座椅不能分開放倒，操作起來很不方便。

　　 0105內(nèi)飾木紋貼飾的使用不太成功。

　　 0106后輪改為鼓式剎車令人有些遺憾。

　　明銳

　　 01071.8T存在啟動機(jī)和碟機(jī)故障，內(nèi)飾塑料件容易壞掉，尾部的鍍鎘飾條會有氣泡。

　　 01081.6L的市場其實(shí)很關(guān)鍵，價格是主導(dǎo)。建議主攻1.6L。另外，“明銳男人”這個說法很好，讓它成為時代的一種口號吧。

　　 0109被大眾收購后的斯柯達(dá)品牌已經(jīng)越來越有德系車的風(fēng)范了，只是品牌認(rèn)知度稍有遜色。

　　 0110儀表盤綠色的背光顯得有些廉價，與定位不符。

　　 0111變速箱手感一般，擋位也不太清晰，尤其是一擋和三擋的距離較近，容易出現(xiàn)掛錯擋的現(xiàn)象。

　　 0112后窗膠條密封性欠佳，跑高速時感到明顯有風(fēng)噪。

　　 0113在斯柯達(dá)品牌知名度有限的現(xiàn)狀下，法比亞等后續(xù)車型的推出，還應(yīng)盡量提速。

　　 0114與同級別車相比，明銳的座椅偏小，身材稍高大的消費(fèi)者往往有明顯感覺。建議可以配置更大的座椅。

　　領(lǐng)馭

　　 01152.0MFI在啟動時偶有聲響。

　　 0116跟越野車一樣的油耗，一公里超出了14升。

　　 0117領(lǐng)馭后部的圓型尾燈與整體風(fēng)格似乎不符，略顯生硬。

　　 0118變速桿在使用上非常方便，手感舒適，但是似乎略顯短小，有些遺憾。

　　 0119與老PASSAT相比，增加了自身重量后，啟動時，領(lǐng)馭的動力略顯不足，起步?jīng)]有以往那么迅速。

　　 0120改用了201/55 R16的大輪胎，雖然抓地性提高了不少，但是高速時明顯會感到胎噪。

　　 0121對于一款中高級轎車來說，領(lǐng)馭的駕駛座椅舒適度略顯不足。

　　 0122略微遺憾的是，ESP沒有被裝配在1.8T手動豪華型領(lǐng)馭上。

　　帕薩特1.8T手動擋

　　 0123雨刷設(shè)計不好，不是咕咕作響，就是刮不清晰。

　　 0124變速箱的手柄很奇怪，換檔稍用力就換不過來。

　　 CROSSPOLO

　　 0125跨界生存的概念，并不能成為CROSSPOLO抬高定價的理由。

　　 0126后排座椅不放倒，CROSSPOLO的行李箱空間只能算是一般。前排座椅系旋鈕式調(diào)節(jié)靠背角度，使用起來不太方便且效率很低，要將座椅完全放到或豎起需要很長時間，這一點(diǎn)希望能夠改進(jìn)。

　　 0127到了后排，頭部空間就顯得有點(diǎn)局促了，后排的腿部空間也不是很充分。

　　途安

　　 0128途安的離地間隙偏小，坑凹路面行駛時不方便，容易磕壞底盤。

　　 0129在高速行駛時，途安的風(fēng)噪偏大。

　　 0130輪胎太硬，胎噪聲音過，嚴(yán)重影響駕駛舒適性。

　　桑塔納

　　 0131車型太老了，換代更新的步伐應(yīng)該再大一些。

　　 0132懸架偏軟，使得駕駛者需要忍受起步昂首、制動點(diǎn)頭、側(cè)傾偏大等諸多不適。

　　 0133高速下，發(fā)動機(jī)噪音偏大，有待改進(jìn)。

　　 0134由于成本原因，桑塔納的輪胎配置偏差，但這其實(shí)不應(yīng)該成為廠方充足的理由。

　　 0135后制動建議換成碟剎，這樣可以有效提高安全性。

　　一汽大眾

　　 0136一汽-大眾應(yīng)增加邁騰自動擋的生產(chǎn)比例，盡早推出2.0T車型。消費(fèi)者更加喜歡自動波，而且手動款無論價格再怎么下調(diào)，也不會大銷而成為主力的。

　　 0137一汽-大眾別讓寶來太累了。把老款寶來復(fù)產(chǎn)，定義為經(jīng)典款；把新車MODEL X定名為新寶來?？梢越o新車起個更好的名字。

　　 0138銷售和維修人員的服務(wù)態(tài)度有待改善。

　　 0139建議公司高管進(jìn)行一下暗訪。檢查一下一汽大眾服務(wù)問題。

　　速騰

　　 0140駕駛座位的視野不夠開闊。

　　 0141發(fā)動機(jī)技術(shù)沒有升級，比明銳慢。

　　 0142期待1.8FSI。

　　 0143發(fā)動機(jī)技術(shù)不夠先進(jìn)，動力稍欠。

　　 01446速手自一體自動擋，一直是大眾引以驕傲的配置，用在“速騰”這個級別的車是可謂“超班”配置。

　　 但再好的變速箱，遇到一副前輩級的1.6L 8氣門老舊引擎，輸出只有74kw，再好的變速箱也是白搭，還浪費(fèi)了速騰一副好底盤。

　　 0145發(fā)動機(jī)偶有聲音響，提速較慢。

　　 0146沒有座椅電動調(diào)節(jié)，設(shè)計欠缺人性化。

　　 0147后排沒有煙缸，后排空調(diào)力度不大。

　　 0148底盤需要改進(jìn),有時感覺轉(zhuǎn)向不足。

　　 014907款的后座沒有電源插頭。

　　 0150前排放杯子那個位置不夠深，礦泉水放到里面會倒來倒去。

　　 0151車內(nèi)沒有設(shè)置后備箱的開關(guān)，感覺不方便。

　　 0152左邊A柱有些盲區(qū)，加上A柱比較寬，會影響視野，轉(zhuǎn)彎時要左右多看看。

　　 0153行車電腦被簡化了很多，沒有單程油耗和瞬時油耗的標(biāo)示。

　　邁騰

　　 0154聽說在將開辦的北京車展上，一汽大眾邁騰2.0TSI將亮相上市，很期待。但希望大眾這次定價要慎重。

　　 0155進(jìn)口邁騰與國產(chǎn)邁騰，從打開車門的一霎那，發(fā)現(xiàn)二者之間稍有區(qū)別。

　　 0156月銷5000輛的水平絕不是邁騰的真正功底。

　　 0157后備箱內(nèi)的氈子不夠環(huán)保產(chǎn)品。

　　 0158與同級車相比，后排空間略小。

　　 0159外面鎖車后，乘員從車內(nèi)仍然能夠一下打開車門，這對于車內(nèi)有兒童乘員時存在安全隱患。

　　 0160國產(chǎn)邁騰的內(nèi)飾做工，相對之前的進(jìn)口版確實(shí)存在縮水，導(dǎo)致車主心理落差較大。

　　 0161車內(nèi)塑料內(nèi)飾需改善，制動及在顛簸的路面時發(fā)出異響。

　　 捷達(dá)、桑塔納

　　 0162什么時候和我們說再見？

　　 0163駕駛員位置只能控制兩個前窗的電動升降玻璃、手動調(diào)整左右后視鏡。

　　 0164給鋼輪圈裝上了四個硬塑脂輪圈蓋，有開裂現(xiàn)象。在鋼圈上加蓋如同雞肋，這個在頤達(dá)/騏達(dá)、賽歐上、雅紳特上使過。還不如直接升級來個鋁合金輪圈實(shí)惠。

　　 0165多年未能解決“塌屁股”門，說明一汽大眾在選擇供應(yīng)商上存在問題。

　　 0166行駛到800公里后左后減震有異響情況。

　　 0167行駛到2000公里后CPE燈突然亮起，感覺加不起油。

　　 0168怠速時方向盤有抖動現(xiàn)象。

　　奔馳

　　 0169在高檔車市場上，奔馳已連年跌至全球第二，在中國市場連第三都算不上。是時候應(yīng)該改變"老大"的心態(tài)了！

　　 0170奔馳進(jìn)口車價格昂貴，盈利豐厚。估計是其對國產(chǎn)車總不上心的原因，希望能夠?qū)Ρ北级帱c(diǎn)支持。

　　 0171北京奔馳國產(chǎn)新C級上市后，營銷推廣應(yīng)該再高調(diào)一點(diǎn)。奔馳在今年的聲音已經(jīng)被奧迪、寶馬等"喊聲"所淹沒。

　　 0172不知道開奔馳會不會提升你的自信感，但是進(jìn)奔馳4S店里卻能夠打擊你的自信非要車主會拍著腦袋問自己：難道豪華車的服務(wù)就值這幾個錢？

　　 0173與克萊斯勒分家后，一系列的問題等著奔馳中國的管理層解決，首要問題是解決產(chǎn)能不足。

　　 · 奔馳S350

　　 0174對于喜歡“觸摸”路感的駕駛者來說，懸掛有點(diǎn)軟了。

　　 0175在高速公路行駛的追尾相撞中，該車配置的8個氣囊均沒有彈出，存在嚴(yán)重的安全隱患。

　　 · 奔馳S300

　　 0176比寶馬7系和奧迪A8的價格確實(shí)貴了很多。

　　 · 奔馳E級車

　　 0177去年在中國賣7000多輛，還不如奧迪A6L一個月的銷量。這下需要正視現(xiàn)實(shí)差距了吧？

　　 0178動力調(diào)校過于保守，導(dǎo)致急加速遲緩，換擋響應(yīng)速度慢。

　　 0179有人說大燈就像花生米，看起來確實(shí)很像。

　　 雖說外觀是仁者見仁，智者見智的事情，但還是需要與其他車系風(fēng)格統(tǒng)一才好。

　　 · 奔馳E230

　　 0180別號“油老虎”，是否可以考慮換代了？

　　 · 奔馳C200（進(jìn)口）

　　 0181豪華品牌即使是入門級車型也應(yīng)該具備雨水感應(yīng)器這個小小的裝置吧？細(xì)節(jié)決定成敗，奔馳這個品牌就應(yīng)該精益求精。

　　 0182沒有IPOD接口，有點(diǎn)土吧？

　　 0183沒有GPS導(dǎo)航。難道是奔馳早已預(yù)見年輕的“奔馳一族”將全部使用GPS導(dǎo)航手機(jī)？

　　 0184倒車?yán)走_(dá)只有燈管顯示，前后裝，存在"閱讀障礙"。

　　 0185上市時間夠久了，可以考慮盡快更新?lián)Q代了。

　　寶馬

　　 0186寶馬應(yīng)該看看雷克薩斯的終端服務(wù)，就會知道自己究竟差在哪里了。

　　 0187寶馬何必非去擠公務(wù)車這一獨(dú)木橋？那不是為你準(zhǔn)備的。

　　 0188零配件的庫存太少，維修車輛的時間過長。

　　 0189售后服務(wù)人員經(jīng)?？吹虏?，但是去看看寶馬不一定非要西裝革履吧？

　　 0190寶馬3系、5系的6缸發(fā)動機(jī)不如皇冠和銳志的5GR，和老A42.4和A62.4的發(fā)動機(jī)有得比，發(fā)動機(jī)構(gòu)架上落后于豐田，用噪音和高油耗彌補(bǔ)動力上的缺陷，加個缸內(nèi)直噴或加個渦輪增壓，也無濟(jì)于事。

　　 · 寶馬X3

　　 0191I-Driver帶來的諸多便利不言而喻。7系、6系、5系、X5、3系全都可以裝配I-Driver，但是在X3上卻沒有I-Driver，以至于它的導(dǎo)航系統(tǒng)控制按鈕不得不跟音響的控制鈕混合使用，降低了操作的便利性。

　　 · 寶馬5系

　　 0192在實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后居然比德國本土3萬歐元的價格貴了近一倍。

　　 0193機(jī)油消耗量偏大，3000多公里補(bǔ)充機(jī)油過于頻繁了點(diǎn)。

　　 · 寶馬530Li

　　 0194扶手箱蓋板做工差，整個扶手箱延續(xù)到中控臺的蓋板比較松動，急剎車和壞路面時產(chǎn)生異響。

　　 0195每次啟動時空調(diào)自動打開，不能進(jìn)行個性化設(shè)置。

　　 0196掛倒車擋沒有自動調(diào)低倒車鏡功能，有時容易刮到輪轂。

　　 · 寶馬直立6缸引擎

　　 0197發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的現(xiàn)象很明顯。從以前的M54到現(xiàn)在的N52都有這個問題。

　　 · 2005款BMW 四門320i

　　 0198行使了68500公里，從08年1月開始，每行使600公里左右，便要加機(jī)油1升，到4S店檢查2次，還是找不出真正原因。還給出了什么發(fā)動機(jī)的正常損耗。給出了結(jié)論稱：只要在每千公里損耗在0.7以內(nèi)都是正常的。難以理解。

　　 · 華晨寶馬320i

　　 0199領(lǐng)先型在天窗和左前門的皮條摩擦聲較大。

　　 0200防爆胎太顛太吵。

　　 在保質(zhì)期內(nèi)燒機(jī)油，1000km缺機(jī)油0.45L，但4S店大連燕寶卻拒絕保修。

　　 · 寶馬E90 325i

　　 0201機(jī)油經(jīng)常報警，到4S檢查，聲稱寶馬車都燒機(jī)油。

　　 奧迪

　　 0202奧迪是否考慮過恢復(fù)Horch品牌，與奔馳的邁巴赫、寶馬的勞斯萊斯、大眾的賓利抗衡。

　　 0203保有量越大，意見也會越多。這是“眾口難調(diào)”的道理??！

　　 0204奧迪管理需進(jìn)一步生產(chǎn)精益化。

　　 0205奧迪要完善自己的運(yùn)動車系。從Q3、Q5到Q7，這一系列的產(chǎn)品都應(yīng)該繼續(xù)完善。

　　 0206奧迪也不能忽視私人用車市場。經(jīng)濟(jì)發(fā)展催生更多“新富階層”，吸引他們的眼睛，僅僅靠增加一款紅色車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　 0207維修服務(wù)的速度還要加快再加快！

　　 0208品牌有了，市場有了，奧迪回過頭來也要多聽聽市場的聲音。中國消費(fèi)者偏愛的DVD、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像和藍(lán)牙電話系統(tǒng)了，該成“標(biāo)配”的也升級成“標(biāo)配”。

　　 0209奧迪在中國的市場推廣活動過于單一，南部、中部和北部各地區(qū)的消費(fèi)者對車的選購關(guān)注點(diǎn)都不同。希望廠商在做中國推廣方案時，能根據(jù)中國不同區(qū)域的消費(fèi)習(xí)慣制定"因地而變"的推廣方案。

　　· 奧迪TT

　　 0210建議對這款車進(jìn)行產(chǎn)品控制。目前TT車主以山西客戶居多，車主形象一般。而且畢竟這是一款屬于小眾市場的車型，過度引進(jìn)這類產(chǎn)品，達(dá)不到品牌提升的效果，反而會通過價格戰(zhàn)導(dǎo)致品牌貶值。

　　 · 奧迪A4 1.8T

　　 0211這個排量已經(jīng)是遍布各大車商的經(jīng)典車型中的黃金排量，相比之下，A4的定價還是稍嫌昂貴。如果能夠下探到18-24萬的價格區(qū)間，有可能像A6L一樣熱銷。

　　 · 奧迪A4 1.8T FSI

　　 0212像引擎按鍵啟動、光感應(yīng)頭燈、雨滴感應(yīng)式雨刷等常見的配備都沒有裝配，而像六片CD換片機(jī)、雙區(qū)恒溫空調(diào)、右前座電動功能等配備，也只有3.2FSI車型才列為標(biāo)配，對于購買入門車型的消費(fèi)者來說，略顯遺憾。

　　 · 奧迪A4 2.0T尊貴型

　　 0213舒適感不及A6L。

　　 · 奧迪A4

　　 0214局限性太大，太過緊湊型的車身不大適合目前國人豪華車消費(fèi)。如果今年全新?lián)Q代的新A4加長軸距而不加價的話，那么賣到A6這種水平?jīng)]問題。

　　 0215外后視鏡特別細(xì)小，視野很窄，在中國擁堵的城市行車，突然沖出一個車會把駕駛?cè)藝樢惶?/p>

　　 · 奧迪A6L

　　 0216變速箱電路板存在質(zhì)量隱患，易失靈，導(dǎo)致停車再起步的時候車的發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，且啟動時接不上擋。

　　 · 奧迪Q7

　　 0217MMI系統(tǒng)功能強(qiáng)大，但菜單設(shè)計要向IPOD學(xué)習(xí)才行，用最簡單的方法解決簡單的問題。

　　 0218顯示屏的位置要比它的控制旋鈕遠(yuǎn)，在需要調(diào)節(jié)時，總是要先看看旋鈕，再看看顯示屏，操作不便?？磥砣诵曰O(shè)計仍要加強(qiáng)。

　　福特

　　 0219福特中國之亂，其實(shí)是福特“多子多孫”的必然后遺癥。馬自達(dá)一女二嫁、沃爾沃熱衷進(jìn)口，不是靠福特的苦口婆心可以馬上改變的。

　　 0220福特在華慣用的"空降兵"體制，尤其是高管的交替更迭，是否利于福特中國的穩(wěn)定發(fā)展，值得其深思。

　　 長安福特

　　 0221長安福特近幾年抓住中國消費(fèi)者“愛面子”這一特點(diǎn)，專門從車型上下功夫，但其忽視了其產(chǎn)品的質(zhì)量。在最近短短一個月里，接到近十起關(guān)于長安福特產(chǎn)品投訴的事件，所涉及的車型不僅有?？怂埂⒗厦傻蠚W，就連剛上市不久的致勝也"麻煩"多多，這些投訴者均表示對其產(chǎn)品失望，以后再購車時該品牌的產(chǎn)品決不在考慮范圍之內(nèi)。

　　 0222售后服務(wù)要加強(qiáng)。比如，車友嚷嚷好久的?？怂贡讍栴}，一直沒見有個廠家說法。

　　 0223長安福特能否在車型內(nèi)飾上再花點(diǎn)功夫，讓消費(fèi)者覺得福特車表里如一。

　　 0224在嘉年華、蒙迪歐的失敗后，是福克斯的熱銷讓長安福特?fù)频搅说谝桓嬲木让静?。但隨后S-MAX定價的盲目自信，又輕易地毀了這款歐洲年度車型。蒙迪歐-致勝雖重現(xiàn)生氣和夢想，但無奈競爭對手林立，預(yù)期較難滿打滿算。

　　 0225除了新嘉年華和KUGA外，長安福特似乎又將逐漸陷入到產(chǎn)品導(dǎo)入周期較長的苦惱中。這個時候，精準(zhǔn)營銷對長安福特就顯得格外重要。

　　 0226從S-MAX五座版的推出，可以看出長安福特開始日益重視消費(fèi)者的呼聲，但"亡羊補(bǔ)牢"的事還是越少做越好。

　　 0227長安福特只有找到第二個類似福克斯的定位精準(zhǔn)車型，才有可能躋身中國車市的第一軍團(tuán)。

　　 0228不斷改善渠道和服務(wù)，也是長安福特需要堅持的長期工程。

　　 0229長安福特?？怂褂幸桓焙芎玫牡妆P，引擎表現(xiàn)也還算可以，但為什么總有人反應(yīng)自動擋的油耗偏高？問題就是4擋自動變速箱與引擎的匹配不好，反應(yīng)不快和換擋不平順，既影響性能又增回油耗。長安福特是時候調(diào)校調(diào)校它了。

　　 ?？怂?/p>

　　 0230現(xiàn)在的油又這么貴。怎么辦？可以考慮像蒙迪歐一樣，向馬自達(dá)取經(jīng)。

　　 0231內(nèi)飾粗糙，與同別車相比是內(nèi)飾最簡陋的一款車，甚至連低一級別的賽歐都不比上。希望在08款車型中有更多改進(jìn)。

　　 0232行車電腦的顯示屏太小，與競爭對手相比顯得非常寒酸。

　　 0233后視鏡的位置設(shè)置過低，從駕駛席位置抬頭看高處物體或路標(biāo)時，視覺上有障礙，應(yīng)該抬高后視鏡的位置，或者像通用歐寶一樣做成懸掛式。

　　 0234大燈不亮，不能僅以“達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)”來搪塞消費(fèi)者，在涉及行車安全的配置上，決不能舍棄。消費(fèi)者會因為大燈不亮而盲目改裝，如果采用氙氣燈，不僅花費(fèi)上千元，而且亮度也往往在6000K到10000K（卡爾文），改裝更不利于行車安全。

　　 0235外殼內(nèi)部的塑料件太厚，影響了內(nèi)部空間。

　　 0236后排座椅沒有燈，晚上取后排的物品基本全部靠手感。

　　 0237儲物空間嚴(yán)重不足。錢包、手機(jī)等隨身小物品，在駕駛座周圍很難找到合適的地方來存放；車門壁的儲物格容量不小，開口很窄，放進(jìn)去容易取出來難。

　　 0238?？怂沟膬?nèi)飾造型不太美觀，做工略顯粗糙。

　　 0239福克斯的音響按鍵略多，整合不好，操作的難易程度不甚理想。

　　 0240駕駛位座椅舒適度欠佳，有待改善。

　　 0241過于追求操控性，底盤偏硬，無法保證舒適乘坐。

　　 0242視野低，無法全面掌控路面情況。

　　 ·?？怂箖蓭?.8L

　　 0243動機(jī)功率與扭矩不足，中低轉(zhuǎn)速加速乏力。

　　 0244落后的4AT變速箱反應(yīng)遲緩、頓挫明顯，且油耗超高。

　　 0245沒有BA系統(tǒng)，無法有效地發(fā)揮ABS的效果。

　　 S-MAX

　　 0246長安福特至今不太明白這款在他們看來如此優(yōu)秀的車為什么銷量卻如此差勁，其實(shí)很簡單，作為一款商務(wù)車，它的做工與它的對手--奧德賽差距太明顯了，你也不愿意開著一款做工粗糙的車去迎接你的客戶挑剔的目光吧。

　　 0247除了如何降低成本上的考究外，S-MAX還是取一個中文名字吧。

　　 0248沒有備胎，對于定位運(yùn)動休閑車的S-MAX而言，不得不說是個很大的缺憾。

　　 0249 5+2的座椅設(shè)計不太符合中國國情，過路費(fèi)都要多掏，建議盡快出5座版的。

　　 0250發(fā)動機(jī)的配置還沒和國外同步，國外已經(jīng)用上2.5T的了。

　　 0251現(xiàn)有車型的配置不夠豐富，建議出天窗版和導(dǎo)航版。

　　 0252作為一輛20多萬的車，S-MAX的行車電腦軟件有待升級。

　　 蒙迪歐-致勝

　　 02532.3L發(fā)動機(jī)動力性略顯不足，沒有用與國外同步的發(fā)動機(jī)，建議上2.5T。

　　 0254駕駛員座椅沒有記憶功能，只有正駕駛座是電動座椅，副駕駛座是手動調(diào)節(jié)，美中不足。

　　 0255中控臺材質(zhì)較硬，顆粒很亂看上去與車的定位不符，低檔。

　　 0256鈑金邊角處理犬牙交錯，不夠精細(xì)。車燈與鋼板接合部縫隙也是大小不一。

　　 0257六速變速器比五速變速箱要好，但換擋時有頓挫感，從P擋向其它擋位撥換時，車身抖動，不夠順暢。

　　 0258安全配置不夠豐富，沒有全系配備ESP和氙氣大燈，

　　 0259遠(yuǎn)光燈較低，并且水平手動調(diào)節(jié)功能只能往低調(diào)節(jié)，無法往高調(diào)節(jié)。

　　 0260缺少歐洲版本的高科技裝備，如IVDC三段可調(diào)阻尼懸掛、CCD電子減振器、ACC主動測距巡航系統(tǒng)、TPMS胎壓檢測系統(tǒng)、膝部氣囊、衛(wèi)星導(dǎo)航以及主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　 0261掛倒擋時常常顯示“發(fā)動機(jī)故障”，且常常莫名其妙的無法啟動，電腦提示“踩下剎車踏板”,但此時踏板發(fā)硬無法啟動。

　　 0262座椅的包裹性很好，有點(diǎn)運(yùn)動型座椅的意思，不過由于比較硬，所以舒適性一般。

　　 02632.3豪華版的行車電腦有點(diǎn)簡單，只提供續(xù)航里程和平均車速，其他一些比較實(shí)用的平均油耗、瞬時油耗、行駛時間均沒有提供。

　　 0264中控臺顏色搭配過于復(fù)雜，有些雜亂。

　　 0265車尾部設(shè)計偏短，整體和諧度欠佳，建議在改款時做出改進(jìn)。

　　 0266DVD容易死機(jī)。

　　 0267后備箱的開口有些小，拿取東西不方便。

　　 0268是換發(fā)動機(jī)、并提高對經(jīng)銷商的重視度、精益求精的時候了。如果都不行，考慮到南京去生產(chǎn)吧，那里“風(fēng)水”或許不錯。

　　 0269鋼板接合部縫隙大小不一，后備箱蓋最明顯。

　　 ·蒙迪歐-致勝2.3豪華型

　　0270無線鑰匙失靈。致電4S店，指揮打開前機(jī)器蓋，去掉電瓶線，5分鐘后再接上。問什么原因？答曰可能程序亂了?？磥砭S修人員不是第一次遇到這問題，輕車熟路。

　　 沃爾沃

　　 0271在豪華車市場上，沃爾沃始終扮演著追趕者的角色，首款國產(chǎn)車型S40并算不上成功。

　　 0272沃爾沃在華推新車的頻率正在不斷加快，一個頗有意思的變化是，以前對國產(chǎn)不那么感冒的沃爾沃，近期又開始重提S80的國產(chǎn)日程表。

　　 0273擺在沃爾沃面前的最大難題是其在中國豪華車市場上的品牌號召力不如奧迪、寶馬和奔馳。

　　 0274高舉年輕牌、時尚牌、安全牌，才是沃爾沃在中國打開銷路的最佳選擇。

　　 0275避開強(qiáng)大競爭對手的鋒芒，“見縫插針”地展開錯位競爭，也許XC60會是一個很好的突破口。

　　 0276感覺除了所謂的"安全性能"的習(xí)慣思維外，沃爾沃還想亮出什么利器？

　　 0277來得晚，品牌度也不夠強(qiáng)，沃爾沃過高的定價把消費(fèi)者嚇跑了。

　　 0278沃爾沃需要更快推進(jìn)品牌與服務(wù)的策略，尤其像區(qū)域經(jīng)銷商的壟斷體系。以中汽南方沃爾沃4S店（北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）為例，服務(wù)不熱情，維修時因為配件問題經(jīng)常是一拖再拖。

　　 S40

　　 0279S40--故障燈常亮，鑰匙拔不出來，空調(diào)壓縮機(jī)漏油，希望廠家注重細(xì)節(jié)的技術(shù)。

　　 0280作為一款入門級的豪華車，S40的尾燈設(shè)計不夠美觀，有待改進(jìn)。

　　 0281可能是首款國產(chǎn)車型的原因，S40內(nèi)飾的細(xì)膩程度并不很高。

　　 0282駕駛感的特點(diǎn)不夠鮮明，T5車型動力也沒有標(biāo)稱的220馬力那樣強(qiáng)勁。

　　 0283內(nèi)部空間為啥比捷達(dá)小？

　　 0284后備箱變大了，備用胎小了。

　　 0285 喇叭響亮，但是按起來費(fèi)勁。中國的道路狀況如此，有時候按喇叭是一種安全保護(hù)，需要改善設(shè)計。

　　 馬自達(dá)

　　 0286馬自達(dá)要多動下腦筋，好好整合下一汽轎車與長安馬自達(dá)渠道。消費(fèi)者現(xiàn)在只會覺得這兩個渠道“很煩很混淆”。

　　 0287馬自達(dá)在中國的是是非非，究其根本原因就在于馬自達(dá)的“一女二嫁”，而馬自達(dá)（中國）又是樂于兩邊討好的和事佬，豪無強(qiáng)勢可言。

　　 0288如果不能較好地解決好“人心不齊，內(nèi)耗過大”的根本問題，馬自達(dá)在中國美好的中長期目標(biāo)只能停留在“口號”。

　　 0289長安馬自達(dá)弱在渠道和團(tuán)隊，車賣不好，只能怪自己太年輕。

　　 0290一汽馬自達(dá)的瓶頸在于后續(xù)車型較少，除了加快引進(jìn)進(jìn)口車型做補(bǔ)充外，提高精準(zhǔn)營銷的質(zhì)量就顯更為重要了。

　　 馬自達(dá)3

　　 0291配置的4速自動變速器有些陳舊了，至少應(yīng)該用5速的。

　　 0292后窗設(shè)計比同級車略高，停車入庫不太方便，應(yīng)該配個倒車?yán)走_(dá)。

　　 0293自動擋車型的木飾與運(yùn)動風(fēng)格不符，建議盡快改進(jìn)。

　　 0294后保險杠外觀設(shè)計略顯不協(xié)調(diào)。

　　 0295起步時，動力略顯不足，提速還有待提高。

　　 0296減震效能不夠高，遇到坑洼不平的水泥地面時，它會將震動十分直接地傳入車廂。

　　 0297車廂在高速行駛時的安靜性難如人意，120km/h的車速下，風(fēng)噪、路噪以及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲都較明顯。

　　 馬自達(dá)2

　　 0298價格缺乏吸引力，定價明顯偏高。

　　 02991.3升動力較弱，與馬自達(dá)ZOOM-ZOOM崇尚動力性和操控性的品牌精神不符。

　　 0300懸架偏軟，導(dǎo)致過彎不可太急。

　　 0301內(nèi)飾中設(shè)計的許多可使用的小空間，有些過于瑣碎。

　　 0302駕駛位座椅包裹感不是很強(qiáng)。

　　 0303后排兩側(cè)并沒有安裝手扶桿，這點(diǎn)叫人有些遺憾。

　　 0304長安馬自達(dá)2兩廂應(yīng)該起一個中文名，與三廂“勁翔”形成一個完整命名系列。

　　 馬自達(dá)6

　　 0305跑偏是馬6的一個“通病”，廠家應(yīng)該在后續(xù)車型上重視和改善這個問題。

　　 0306由于在技術(shù)上不如競爭對手，所以馬自達(dá)選擇了降低車身來提高操控性能。馬自達(dá)6車身之低是同級車之最。但也許不斷地提高技術(shù)含量，才能真正做到“操控之王”。

　　 0307馬6車較多地隨意甚至野蠻地超車、并線，傷害了汽車品牌形象。廠家有必要對車主進(jìn)行更多安全駕駛觀念的培訓(xùn)。

　　 0308車廂在高速行駛時隔音欠佳，車內(nèi)噪音略顯偏大。

　　 0309馬自達(dá)6的底盤偏硬，影響舒適性。

　　 0310起步時，油門的響應(yīng)速度實(shí)在有點(diǎn)遲鈍，加速略顯偏慢。

　　 0311路感過于清晰，有時候顛得后排的乘客直喊暈。

　　 0312加速換擋的平穩(wěn)性有待改進(jìn)。

　　 0313新馬自達(dá)6 2.3AT——啟動車內(nèi)空調(diào)時，發(fā)動機(jī)左下方會有異響(像是有東西摩擦的聲音)，異響會伴著油門加大而變大，不踩油，聲音也會跟著小，然后開關(guān)幾次空調(diào)就會正常。

　　 本田

　　 0314國產(chǎn)本田幾乎所有車型內(nèi)飾的塑膠材料含苯以及甲醛成分較高，封閉車廂內(nèi)對人體極為有害，希望廠商能更多運(yùn)用環(huán)保材料。

　　 0315本田剎車片材質(zhì)軟，花1400元給07款雅閣2.4AT舒適版換了一套，行駛兩萬多公里，剎車時方向盤就抖，打聽其它車主都存在這個毛病。

　　 0316新車加價，“兩個本田”玩得最嫻熟；但“老款車掉價”也數(shù)本田最突出。

　　 0317謳歌RL——轉(zhuǎn)向油管存在隱患，受發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的溫度和助力轉(zhuǎn)向油溫度的影響，助力轉(zhuǎn)向油軟管表面和內(nèi)壁素材(橡膠)的物理伸展性能下降，從而加速油管老化，在方向盤轉(zhuǎn)動操縱、助力轉(zhuǎn)向油管內(nèi)油壓變化的作動下，導(dǎo)致助力轉(zhuǎn)向油管體可能出現(xiàn)龜裂，助力轉(zhuǎn)向油發(fā)生泄漏。

　　 0318謳歌MDX——盡管在中國市場的知名度不高，但是去年這款SUV的銷售也同樣隨行就市。打破了日系車方向輕的口碑，MDX的方向略顯沉重。

　　 0319謳歌TL——由于手剎位置靠右，且距離稍長，使用稍嫌不便，人性化設(shè)計待改進(jìn)。

　　 廣州本田

　　 0320新雅閣“躍級而立”的概念有些深不可測。對早已破50萬輛的雅閣來說，品牌早已經(jīng)深入人心，不要去做陽春白雪，這對一直實(shí)干的廣州本田更有用。

　　 0321飛度——所有排量的飛度車型都沒有后梁，車身稍有撞擊就易變形，導(dǎo)致安全性能差。

　　 0322雅閣——我們經(jīng)銷商經(jīng)常收到的反饋是，第7代雅閣撞車氣囊彈不出來，存在一定的安全隱患。

　　 07款雅閣

　　 03232.3L０７款雅閣——車內(nèi)躁音偏大，要做底盤裝甲及五門隔音才能解決。

　　 03242.4AT舒適版——剎車片存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，該車剎車片行駛約3萬-4萬公里,如車速超過120km以上,剎車時方向盤抖得的非常厲害。

　　 03252.4L——在鑰匙沒有丟失的情況下車被盜，防盜系統(tǒng)存在重大隱患。

　　 思迪1.5自動擋

　　 0326車尾箱容易進(jìn)水，洗車、下雨天無一例外。

　　 0327橋子兩邊（四車門下邊）有掉漆的現(xiàn)象

　　 0328機(jī)油標(biāo)尺觸不到機(jī)油。

　　 東風(fēng)本田

　　 0329CIVIC和新CR-V的熱銷，讓東風(fēng)本田挺起了腰板。需要提醒東風(fēng)本田的是，但要有危機(jī)意識。

　　 0330隨著競爭車型的不斷進(jìn)入，將會很快改變新CR-V一枝獨(dú)秀的局面。

　　 0331后續(xù)車型較少，是遏制東風(fēng)本田進(jìn)一步壯大的最大瓶頸。

　　 0332經(jīng)銷商渠道整合速度非常驚人，看來東風(fēng)本田是要準(zhǔn)備大干一場了。但要管理產(chǎn)品質(zhì)量，注重對經(jīng)銷商的一線信息反饋。

　　 0333東風(fēng)本田擴(kuò)產(chǎn)計劃是不是應(yīng)該大提速？大家等CR-V都等得好辛苦啊。

　　 0334東風(fēng)本田的廣告投放密度尚需提高，以便經(jīng)銷商及時地做好銷售。

　　 新CR-V

　　 0335饑餓營銷導(dǎo)致出現(xiàn)加價銷售的做法欠妥。

　　 0336作為一款SUV，車型選擇較少，建議增加導(dǎo)航版。

　　 CIVIC

　　 0337雖然節(jié)油性能不凡，但動力性能略顯一般。

　　 0338駕駛座位舒適感欠佳，較長時間駕駛，很容易引起疲勞。

　　 0339售價接近20萬元的思域卻無ESP、無倒車?yán)走_(dá)、無ESP且減震偏硬；

　　 0340開空調(diào)后動力下降；

　　 0341外觀設(shè)計流線型很好，但是坐在駕駛席上，把座椅升到碰頭也看不到前機(jī)罩，無法了解車身所處位置，全憑感覺。

　　 　03421.8基本版這個價位車的車沒有電動座椅、天窗和倒車?yán)走_(dá)，音響是4喇叭環(huán)繞，也比較少見。

　　 03431.8L發(fā)動機(jī)扭矩不高，5AT變速箱沒有搭載手動模式缺乏操控樂趣。

　　 0344車身較輕，駕駛輕快、靈敏，但是高速，缺乏穩(wěn)定性。

　　 0345視野低，且A柱傾斜大，存在視野盲區(qū)，無法全面掌控路面情況。

　　 舊款CR-V

　　 0346長前后懸設(shè)計，令車身與空間更大，卻犧牲了車輛的駕駛性能，具體表現(xiàn)為CR-V過彎甩尾、操控遲緩、轉(zhuǎn)彎半徑明顯。

　　 0347僅在最高級別(25.28萬元)裝配6安全氣囊，其余級別僅是2安全氣囊。

　　 0348連BA系統(tǒng)都沒有，無法最有效地發(fā)揮ABS的效果。

　　0349適時四驅(qū)系統(tǒng)由機(jī)械控制，依據(jù)行駛狀況必要時可改變前后扭矩分配的4WD，實(shí)際上僅相當(dāng)于全模式四驅(qū)系統(tǒng)的AUTO狀態(tài)，但是無法選擇，而且反應(yīng)慢、油耗高。

　　 保時捷

　　 0350卡宴熱銷使得保時捷在中國的小日子不錯，但需要提醒的是，卡宴進(jìn)入喜歡獨(dú)樹一幟的頂級豪車購買者清單的概率其實(shí)正在降低，因此別再躺在卡宴的功勞簿上了，保時捷需要引進(jìn)更多有銷售潛力的車型。

　　 0351保時捷沈陽4S店管理混亂，強(qiáng)制用戶做保養(yǎng)，維修人員還私自涂改維修單。

　　0352用卡宴拯救了保時捷，又征服了中國市場。成為大眾集團(tuán)最大股東后，保時捷前景不可限量。在中國的營銷網(wǎng)絡(luò)是越鋪越快，但保時捷是否也需要調(diào)整一下節(jié)奏，盡量減少一些“召回”呢？

　　卡宴

　　 0353沒有倒車影視系統(tǒng)，這對于如此價位的豪華車而言，是個不小的缺憾。

　　 0354作為一款百萬級的豪華SUV，其越野性能并沒有公路性能那么出色。

　　 0355在轉(zhuǎn)彎較多的路況下，后排乘員的乘坐舒適性較差。

　　 0356保養(yǎng)有些麻煩，發(fā)動機(jī)對油品的要求很高，保養(yǎng)的價格有些貴。

　　 0357保時捷售后網(wǎng)絡(luò)不健全，黑龍江以北沒有服務(wù)站，為什么還要買給東北地區(qū)的客戶？

　　0358Cayenne 3.2AT行駛50000公里，點(diǎn)火線圈更換兩個，車子在高速公路拋錨兩次。

　　 PSA

　　 0359看得到誘人美食，卻吃不到嘴里，這種難受勁兒也許PSA深有體會。假如說神龍的緩慢復(fù)蘇牽制了PSA的腳步，反過來，PSA對“全球同步上市”的觀念顯然也沒有覆蓋到中國市場。

　　 0360新走馬上任的斯特雷夫或許能夠改變現(xiàn)狀，他的信念是在這一趟趟頻繁的中國之行中堅定，還是遲疑？還是用銷量來說話吧。

　　 標(biāo)致607

　　 0361講究操控感，必然犧牲舒適度。盡管配有9段軟硬可調(diào)的AMVAR電子控制可變阻尼減震器，但是最柔軟模式下傳入車廂的些微震動，因此如果在中國目前的路況下，這種路感的體驗并不愉悅。如果有一天實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，建議首先重新調(diào)試減震系統(tǒng)。

　　 0362在路噪和風(fēng)噪的處理上，與同級車相比還有距離。

　　 雪鐵龍C5

　　 0363價格偏高，同時宣傳與市場定位非常不到位。

　　 0364A柱影響視野，有盲區(qū)。

　　 雪鐵龍C4

　　 0365后視窗因設(shè)計緣故，在倒車時存在較大盲區(qū)。

　　 東風(fēng)標(biāo)致

　　 0366308和207，放在手邊的好車型，為什么不盡早利用起來呢？

　　 0367與東風(fēng)雪鐵龍相比，東風(fēng)標(biāo)致略勝一疇，但經(jīng)銷商的問題很大。

　　 標(biāo)致307

　　 0368車窗玻璃升降器遲緩。

　　 0369排氣管中間墊容易引起噪音，其實(shí)換一下配件供應(yīng)，就能很好地解決這個小問題。

　　 0370駕駛員一側(cè)車門設(shè)計不盡合理，建議改款時做出改進(jìn)。

　　 0371由于車身較高，輕打方向盤車身會有抖動。

　　 0372懸掛較硬，在顛簸的路面舒適度差。

　　 03732.0的發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，可以和本田、豐田的發(fā)動機(jī)媲美。但問題對于家用，2.0L排量有些太大，浪費(fèi)了。

　　 0374遙控鑰匙距離控制需改進(jìn)。

　　 標(biāo)致206

　　 0375車廂在高速行駛時的安靜性尚可改進(jìn)。

　　 03764L車的后排車窗是手搖的，配置可升級。

　　 03774速自動變速箱配置很容易被市場淘汰。

　　 兩廂307

　　 0378ＳＴＯＰ燈有不穩(wěn)定情況。

　　 東風(fēng)雪鐵龍

　　 0379東風(fēng)雪鐵龍旗下的產(chǎn)品無論從外形上，還是從質(zhì)量上都可以稱得上是好車，但除了富康和愛麗舍外，其旗下的其他產(chǎn)品在中國市場的銷量讓人“心寒”。究其原因，除了其市場宣傳不到位之外，主要是因為其市場定位不準(zhǔn)確。

　　 0380從富康、愛麗舍，到賽納、畢加索，一直到寄予神龍最大希望的凱旋，東風(fēng)雪鐵龍的每一款車，從設(shè)計到品質(zhì)，都屢屢受到好評，但市場銷售成績卻總是不溫不火。

　　 0381叫好但不叫座的根本原因是品牌和銷售渠道乏力。

　　 0382東風(fēng)雪鐵龍今年將做出大變革，總部東遷上海和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)整體改造，但能否“變則通”還有待時間檢驗。

　　 0383東風(fēng)雪鐵龍的服務(wù)應(yīng)更好。

　　 凱旋

　　 0384換擋時，擋位之間銜接不夠理想。

　　 0385內(nèi)飾工藝值得提高，部分內(nèi)飾的材質(zhì)欠佳。

　　 0386車廂在行駛時的安靜性并不如人意，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲較為明顯。

　　 0387發(fā)動機(jī)蓋兩側(cè)的板子按上去有點(diǎn)軟，還有發(fā)動機(jī)蓋的邊緣部分按上去也軟。

　　 0388更高端定位，凱旋若要擠入一流車陣營，需要精細(xì)化程度更高。

　　 0389手動尊貴型的離合器偏高偏硬，剎車踏板與油門踏板距離太大。

　　 0390輪胎質(zhì)量一般。

　　 0391后備箱的空間超大，使得高速路噪偏大。

　　 0392手動擋變速箱操作不順暢，可以考慮更新技術(shù)。

　　 0393自動變速器換擋時有頓挫感覺明顯。

　　 0394建議天線改為內(nèi)藏式的。

　　 0395減震器偏硬。

　　 C2

　　 0396可能是設(shè)計時的忽略吧，左右轉(zhuǎn)向燈的指示燈亮度不足。

　　 0397空氣濾清器設(shè)計不盡合理，建議改款時做出改善。

　　 0398車內(nèi)音響效果欠佳，這對注重家庭用車市場的C2打開銷路，是不太有利。

　　 0399空調(diào)功率偏低。

　　 富康

　　 0400作為老三樣的代表，外形過于一塵不變了。

　　 0401啟動時，富康的提速比較慢，雖然可以理解，但也值得加以改進(jìn)。

　　 0402車廂在行駛時的安靜性并不如人意，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲較為明顯。

　　 0403后剎車建議換成盤剎，這樣可以有效提高安全性。

　　 愛麗舍

　　 0404 1.6L車的高速發(fā)動機(jī)在歐洲很實(shí)用，但是愛麗舍1.6L引入中國，由于中國路面狀況不好，難以達(dá)到2500轉(zhuǎn)的最佳轉(zhuǎn)速，同時還比同種車型耗油。

　　 0405雨刮條和前玻璃的接觸存在空隙，造成雨刮不好使。

　　 0406喇叭位置設(shè)計稍不合理，喇叭不在方向盤上，而在控制桿上，那多不方便啊，緊急情況手要離開方向盤按喇叭，容易出危險。

　　 0407車內(nèi)設(shè)計缺少人性化。

　　 0408內(nèi)飾較為粗糙，儀表臺各處接縫不均勻，工具箱和儀表臺的結(jié)合處縫隙很大。

　　 0409車門剛關(guān)上，但是并沒有關(guān)好時，車門關(guān)閉提示燈就熄滅了，有一定的安全隱患。

　　 0410從上市至今，外型基本沒有大的改變。嚴(yán)重影響了它的銷量。

　　 畢加索

　　 0411表板提供信息不夠充分，甚至沒有轉(zhuǎn)速表，在操作上難以選擇。

　　 0412內(nèi)飾精細(xì)程度略顯不足。

　　 0413維修與保養(yǎng)費(fèi)用相對偏高，大大影響了它的性價比和銷量。

　　 0414人性化設(shè)計較差，建議增加中央扶手箱。

　　 富康1.4典約版

　　 0415后背門撐桿有漏油情況。

　　 0416油箱管子暴露在外，這可以說是一個設(shè)計缺陷。

　　 雷諾

　　 0417止步不前的雷諾在中國的根基最后只剩下卡車。選擇中國較為富足的客戶群，以進(jìn)口車的形式、小眾化的消費(fèi)群體去維持市場聲譽(yù)，顯然，雷諾對中國市場的興趣遠(yuǎn)沒有對印度、伊朗那樣濃郁。

　　 ·梅甘娜2.0

　　 0418雷諾梅甘娜兩年僅開了一萬四，車窗升降器就壞了，4Ｓ店修理工說只是繼電器壞了，但法國不單獨(dú)提供繼電器，要連總成一起換，而換總成得３８００人民幣。

　　 菲亞特

　　 0419談及南京菲亞特，最大的意義在于還有很多善后的事情需要做。

　　 0420品牌已經(jīng)名存實(shí)亡，原南京菲亞特工廠也已成為上海大眾四廠，不過從它不成功的那些車型身上可以學(xué)到一些教訓(xùn)。

　　 西耶那

　　 0421外觀造型不美觀，這也是影響銷路的重要原因。

　　 0422噪音偏大，整車隔音也欠佳。

　　 0423剎車偏軟，這會對安全駕駛產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　 0424動車窗開關(guān)易壞，有時很容易影響口碑。

　　 派力奧

　　 0425油耗略顯偏高，對口碑傳播是很大的負(fù)面影響。

　　 0426空調(diào)出風(fēng)口面板質(zhì)量欠佳，細(xì)節(jié)上的忽視，有時很容易影響口碑。

　　 派朗

　　 0427就目前的配置來看，派朗的定價偏高，性價比欠佳，不利打開銷路。

　　 0428離合器發(fā)緊，一二擋起步很別扭。

　　 0429法拉利在中國賣車還是得多聽聽中國人的意見，看看中國人的喜好。

　　 路虎

　　 0430旗下不乏好車，但價格高企，且缺乏售后服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)支持，維修較不方便。

　　 0431售后網(wǎng)點(diǎn)少，服務(wù)質(zhì)量不高。

　　 神行者2

　　 0432由于導(dǎo)航系統(tǒng)連同MP3、IPOD的系統(tǒng)與下面的CD音響系統(tǒng)是分離的。MP3放出來的聲音只能從液晶顯示屏上面的喇叭中發(fā)出，音質(zhì)極差。

　　 0433導(dǎo)航系統(tǒng)反應(yīng)奇慢，很難開機(jī)，導(dǎo)航系統(tǒng)的物理按鍵做工很差。導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)常開不了機(jī)。

　　 路虎發(fā)現(xiàn)3

　　 0434過多的電子設(shè)備，導(dǎo)致可靠性口碑較差。

　　 0435東家的轉(zhuǎn)換，也使得捷豹路虎在中國的發(fā)展存在很大的不確定性。

　　0436大發(fā)重返中國，森雅沒有取得突破，進(jìn)口車是一個彌補(bǔ)的方式。如果以較低價引進(jìn)，消費(fèi)者會對世界小車之王刮目相看。

　　 克萊斯勒

　　 克萊斯勒300C

　　 0437要盡快梳理銷售網(wǎng)絡(luò)，越快越好。

　　 0438來自上代奔馳E級技術(shù)，后續(xù)車型技術(shù)改進(jìn)提上日程了嗎？

　　 0439轉(zhuǎn)向燈經(jīng)常無緣無故的閃，這款車不是電子設(shè)備不夠扎實(shí)，就是電子設(shè)置有缺陷。

　　 0440四擋變速器并不順滑。

　　 0441內(nèi)飾精致；座椅包裹感不夠，快速彎側(cè)傾明顯。

　　 0442導(dǎo)航中文版該出來了吧？

　　 0443內(nèi)飾PVC材質(zhì)帶來一種無法言表的廉價感，與精致的皮座椅“混搭”，效果比較失敗。

　　 0444可遠(yuǎn)觀不可近看，裝配的間隙控制不夠理想，后備廂蓋與車底間縫隙偏大。

　　 0445座椅包裹度不夠，轉(zhuǎn)彎大時就有滑出車位的感覺。

　　 0446后窗倒車視野不好，建議增加倒車攝像顯示。

　　 鉑銳

　　 0447上市月余銷量已有1000多輛，不錯。千萬不要步300C的后塵??！

　　 0448還裝備4擋自動變速箱這種老掉牙的古董，期待升級為5擋或者6擋自動變速箱。

　　 0449定價18萬－25萬元，價格貴得有些離譜。近看做工簡直不是一般的粗糙。

　　 0450典型的美國切諾基風(fēng)格,工藝頂多是奇瑞水平。

　　 0451變速箱還是四速的，除了有一臺不錯的發(fā)動機(jī)外其它和競爭對手沒法比。

　　 0452排氣管發(fā)出噠噠噠的聲音很大。

　　 0453SUV市場火了，但火的不光是JEEP，競爭對手越來越多，還要再接再厲才行。

　　 0454配件需要進(jìn)口，周期長而且價格高。解決了用戶的后顧之憂，應(yīng)該被看作是JEEP的首要任務(wù)。

　　 指南者

　　 04552.4L發(fā)動機(jī)所輸出的最大功率125KW和220N·m的最大扭矩，對于與這個1.5噸重的大家伙相抗衡，確實(shí)有些勉強(qiáng)。

　　 0456內(nèi)飾塑料材質(zhì)偏硬，給人的感覺都很“生硬”。

　　 0457是一款城市型SUV，就需要以舒適性為主，應(yīng)該在車門襯板、扶手等處采用一些材質(zhì)相對軟一些的材料。

　　 指揮官

　　 0458人性化化設(shè)計仍需改善。例如，副駕駛位置的遮陽板必須把身子完全伸展開才行。

　　 0459副駕駛位置沒有在車頂安裝上把手而是在A柱上安了一個夠不到的把手，這也是一個不夠人性化的設(shè)計問題。

　　 0460第三排座椅空間小，難道是專為兒童設(shè)計？

　　 0461在8－10度的道路上爬坡時產(chǎn)生瞬時的車輛制動延遲。

　　 0462導(dǎo)航屏幕尺寸太小，導(dǎo)致閱讀障礙，標(biāo)記很難在行駛中看出來。

　　 0463除了品牌宣傳外，道奇應(yīng)該在售后服務(wù)和人員培訓(xùn)上下更多功夫，以便做到長期、可持續(xù)的經(jīng)營。

　　 0464在國外道奇是以“價廉物美”而聞名，為什么到中國就搖身一變成一款20萬元以上的“中高級車”？

　　 凱領(lǐng)

　　 0465內(nèi)飾之粗糙與30多萬元的車價太不相襯。

　　 04663.0升的排量提速不快令人詫異。

　　 酷搏

　　 0467舒適感欠缺，聚脂內(nèi)飾盡管號稱環(huán)保，卻帶給人“不實(shí)惠”的感覺。

　　 0468車門上和中控臺上的扶手過于硬實(shí)，手臂搭放不適。

　　 0469舒適性配置，沒有自動空調(diào)。

　　 0470雖有9個喇叭,但沒有配6CD，有些奇怪了。

　　 0471發(fā)動機(jī)罩與車身的縫隙太大。

　　 鋒哲

　　 0472價格偏高，應(yīng)該考慮適度調(diào)整。

　　 0473吉普牧馬人——不太方便的擋位設(shè)計、不太方便的上下車、甚至包括坐著不太方便的坐椅，美國人一直對豐田越野車在全世界的成功耿耿于懷，開過這兩款車的人就會明白，吉普為什么會越做越小眾。

　　 日產(chǎn)

　　 0474核心部件依靠進(jìn)口，導(dǎo)致日產(chǎn)的國產(chǎn)車價格都偏高。如日產(chǎn)發(fā)動機(jī)的真圓內(nèi)徑加工技術(shù)是目前最先進(jìn)的，一次性的將缸體和缸套都加工成圓形，這樣缸體受力變形得到了有效的控制，大大降低了缸體與缸套之間的磨損。若能把此技術(shù)引入合資廠商，將大大降低制造成本，在保證質(zhì)量的同時降低車的最終銷售價格。

　　 0475日產(chǎn)對4S店的管理和培訓(xùn)不嚴(yán)格。在日常保養(yǎng)過程中，各大廠商和經(jīng)銷商經(jīng)常舉辦免費(fèi)檢查的活動等，但是有車主表示，從來就沒接收過北京福源4S店的相關(guān)通知。

　　 東風(fēng)日產(chǎn)

　　 0476東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商的售后服務(wù)尚需提升，如在售后保養(yǎng)方面。

　　 0477東風(fēng)日產(chǎn)的售后維修人員反映，普遍存在的問題是受發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的溫度和助力轉(zhuǎn)向油溫度的影響，助力轉(zhuǎn)向油軟管表面和內(nèi)壁素材(橡膠)的物理伸展性能下降。

　　 · 天籟

　　 0478天籟最突出的問題就是價格居高不下。不知道即將在北京車展亮相的新天籟，除了在技術(shù)上能一如既往帶來驚喜外，還能否在價格上更“下”一層樓？

　　 04792.3L車的后懸掛性能欠佳，易拖底，且承載能力較差，需加硬。

　　 · 軒逸

　　 0480其實(shí)你現(xiàn)在“過得很好了”。從銷量上看，2.0L還是軟肋，考慮學(xué)習(xí)下軒逸1.6L市場的“操刀”手法，或許可以突破國內(nèi)各家兄弟在2.0L市場的尷尬。

　　 04812.0L車的無級變速器技術(shù)尚不成熟，無級變速器損壞后更換成本較大，且這款車的鋼板較薄，安全性能欠佳，加速性能欠佳。

　　 04821.6 到8000公里左右時，風(fēng)噪聲就越來越大，20馬左右就能清楚的聽到輪胎磨擦地面的聲音，并伴有轟鳴共振聲，速度越快路面越爛噪音轟鳴聲越大。

　　 0483天籟3.5升V6汽油發(fā)動機(jī)屬于日產(chǎn)的VQ發(fā)動機(jī)系列，該系列曾在美國連續(xù)10年獲得十大最佳發(fā)動機(jī)，與最佳匹配的電控4速變速箱相結(jié)合。天籟應(yīng)該想辦法讓更多消費(fèi)者了解到這些信息。

　　 04842.0XE 在車輛行駛2000公里時前檔風(fēng)玻璃與儀表臺分離，儀表臺最寬處有下沉現(xiàn)象。

　　 0485車門下塑料百米框與車不吻縫隙大，發(fā)動機(jī)有異響聲。

　　 · 奇駿(X-TRAIL)

　　 0486后面倒車有死角，且座椅加熱開關(guān)在手剎下,很容易碰到,不小心就打開了，且在關(guān)閉座椅加熱開館時須低頭看,行車時危險，若能把座椅加熱開關(guān)放到方向盤上就好了。

　　 · 驪威 1.6GS MT超能型

　　 0487變速箱有異響，踩下離合器后聲音消失，待速空踏一下油門，抬起后轉(zhuǎn)速半天不降還上升，降到1500轉(zhuǎn)時又停半天才降到待速850-900轉(zhuǎn)。

　　 · 騏達(dá)

　　 0488避震膠技術(shù)不夠成熟，減震太硬，讓有點(diǎn)發(fā)愣的感覺，且看不到車頭，停車時很難看清前方剩的位置，且該車型的地盤太低。騏達(dá)的風(fēng)噪有點(diǎn)高，能否裝個門邊護(hù)條。

　　 · 逍客

　　 04892.0L車的鋼板太簿，關(guān)后尾箱會匡匡響,且車內(nèi)飾制作粗糙，駕駛員位太矮，高一點(diǎn)的人都頂頭，讓駕駛者壓抑。

　　 0490一款偉大的車型不需要爭議。注意：你原本可以在產(chǎn)量和價格上不需要有太多復(fù)雜的聲音。

　　 0491前進(jìn)氣下格柵間隙大，前風(fēng)擋沒有采用無骨雨刷。

　　 0492后排空間讓人受不了，1米75的個子坐在后面，感覺頭上面都沒多少空隙了。

　　 · 陽光

　　 0493在行駛4萬公里左右時，有自動熄火問題。

　　 0494減震有異響。保修期內(nèi)4S店說是因為冬天（購車時間為1月份）彈簧及橡膠較硬導(dǎo)致，但是一直沒有解決。

　　 0495車漆太薄，一碰就會掉，露出底色。

　　 · 頤達(dá)

　　 0496前輪上裝配了盤式剎車，而后輪卻是鼓式剎車。這種“節(jié)省”令人疑惑。

　　 0497頂配版配置非常誘人，但是其他車型就沒有過多的選擇。例如，后座椅不能移動，這與成本并沒有太大的關(guān)系，但是就讓人感覺非常不爽。

　　 · 駿逸

　　 0498太窄，后剎車鼓式不好，后懸掛為半獨(dú)立不好，價格太高.

　　 0499后輪仍然是鼓式剎車，對于這個價格，有些說不過去了。

　　 05007座版第三排空間太小，車身窄，需改善。

　　 · 驪威

　　 0501是5座版駿逸嗎？定位有待進(jìn)一步明晰。

　　 三菱

　　 0502三菱的新車型缺少個性。

　　 0503要多與市場溝通，及時獲得新進(jìn)步。

　　 0504對中國消費(fèi)者來說，拉力賽的成就僅供參考，還要從做實(shí)市場的基礎(chǔ)上樹立品牌。

　　 0505東南汽車快跑！把更多、更新三菱車盡早引進(jìn)來。

　　 戈藍(lán)

　　 0506媒體測評說好，消費(fèi)者說好。檢查一下銷售體系的問題。

　　 0507這個價位的車，ESP、側(cè)氣囊都是標(biāo)配了，安全性與操控性需要齊頭并進(jìn)。

　　 0508在內(nèi)飾的精細(xì)程度可以更優(yōu)秀。

　　 0509液晶屏的存在，并不是為衛(wèi)星導(dǎo)航而生。

　　 0510有中控系統(tǒng)，但不是為定速巡航而生。

　　 藍(lán)瑟1.6L MT SEi舒適型

　　 0511　CD機(jī)出現(xiàn)過問題。

　　 0512安全氣囊感應(yīng)彈簧不穩(wěn)定。

　　 帕杰羅

　　 0513一款極好的車，推廣力度不夠。

　　 斯巴魯

　　 0514斯巴魯雖然口碑不錯，但小眾，品牌營銷投入也不足，導(dǎo)致品牌知名度欠佳。

　　 0515維修網(wǎng)點(diǎn)少，售后服務(wù)質(zhì)量不高，保養(yǎng)費(fèi)用偏高。

　　 力獅

　　 0516舒適性一般，這會影響斯巴魯?shù)钠放泼雷u(yù)度。

　　 0517采用4速自動變速箱，有點(diǎn)差強(qiáng)人意。

　　 0518變速箱沒有過人之處。

　　 翼豹

　　 0519乘坐舒適性差，別讓這成為斯巴魯?shù)耐ú　?/p>

　　 0520內(nèi)廂隔音雖比上代進(jìn)步很多，但高轉(zhuǎn)時發(fā)動機(jī)噪音仍顯略大。

　　 0521車型比較小眾，導(dǎo)致國內(nèi)維護(hù)成本稍高。

　　 森林人

　　 0522一款不像SUV的SUV。除了底盤的離地間隙不夠高外，最重要的是它不具備越野車發(fā)動機(jī)低速高扭矩的特點(diǎn)。

　　 馳鵬08款

　　 0523由于車身后部的設(shè)計，導(dǎo)致后視盲區(qū)較大。

　　 鈴木

　　 0524鈴木盡早整合兩家合資企業(yè)吧。兩家都表現(xiàn)那么糟糕，還不如收縮戰(zhàn)線，重點(diǎn)突破。

　　 昌河鈴木利亞納

　　 0525底盤太低。

　　 0526價格比較不厚道，缺點(diǎn)也不少，比如車身鋼板薄，底盤較低等，開著它過坑洼路面，你得加倍小心。

　　 長安鈴木雨燕

　　 0527外觀漂亮，但是發(fā)動機(jī)落后、變速器稍差，不要以為大家都會以貌取人。

　　 現(xiàn)代

　　 0528錯過了江淮、廣汽兩個不錯的合作伙伴；去年東風(fēng)悅達(dá)起亞虧損、北京現(xiàn)代踉蹌。這是什么原因呢？現(xiàn)代汽車要放下高貴的身段，放棄壟斷產(chǎn)業(yè)鏈條利潤之心，實(shí)現(xiàn)中韓雙方互惠互利。

　　 0529一則電視廣告十分有意思，形容勝達(dá)菲的越野能力，口號是：“在別人止步的地方起步?！钡诖蠹依斫?，這句話的意思恐怕可理解為“韓國現(xiàn)在已經(jīng)把它‘止步’停產(chǎn)，華泰現(xiàn)代才開始‘起步’生產(chǎn)。不單止是舊車型，而且國產(chǎn)后的價格也是令購車者‘止步’”。

　　 新勝達(dá)菲

　　 0530第3排座椅空間太小，建議加長軸距，以便增加第3排的空間。

　　 勝達(dá)菲

　　 05314速變速箱有些過時了，5速變速箱比較合適。

　　 雅尊

　　 0532從配置和尺寸看，雅尊是一款不折不扣的中高級轎車，但是現(xiàn)代的品牌形象限制了雅尊的步伐，急也急不得。

　　 酷派

　　 0533在普及中國消費(fèi)者跑車的認(rèn)識上，現(xiàn)代酷派功不可沒?，F(xiàn)如今，征戰(zhàn)中國市場多年，內(nèi)飾確實(shí)到了與時俱進(jìn)的地位；由于沒有像一般跑車那樣采用后驅(qū)，而前驅(qū)傳動效率又讓它的跑車性格不夠鮮明，這也正是它“披著狼皮的羊”綽號的由來。

　　 北京現(xiàn)代

　　 0534北京現(xiàn)代的人并沒有真正的審視自己不足。為挽回市場份額，北京現(xiàn)代頻頻使出降價招式，不曾想這卻傷害了其品牌形象。

　　 0535老款伊蘭特價格應(yīng)該下拉至8萬元區(qū)間，甚至最低到7萬元。賣了這么多年了，應(yīng)該“返利于民”吧。

　　 0536如果能夠把2.0升以上車型賣好了，現(xiàn)代在中國才稱得上成功。

　　 0537北京現(xiàn)代BH6431BW型在正向相撞時10個安全氣囊無一打開，安全性能亟待改進(jìn)。

　　 0538北京現(xiàn)代網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)速度加快是好事，但也要注意區(qū)域劃分吧，在某些地方相隔不足兩公里的4S店，是不是有點(diǎn)太密集了？

　　 0539北京現(xiàn)代服務(wù)質(zhì)量有待提高，售后人員培訓(xùn)有待加強(qiáng)。

　　 0540北京現(xiàn)代產(chǎn)品沒有體現(xiàn)出優(yōu)良的性價比，對待客戶的意見也不夠重視。一款普普通通的產(chǎn)品，定價卻那么高，等到市場不見起色才想起來降價，在品牌實(shí)力沒有達(dá)到豐田、通用一般的時候，還要正確認(rèn)識自己的市場地位，“知恥而后勇”。

　　 雅紳特

　　 0541上市定那么高的價格，最后大降，品牌價值沒有體現(xiàn)，還大失人心?？磥憩F(xiàn)代集團(tuán)在定價上仍然有待了解中國市場的基本情況。

　　 遠(yuǎn)艦和御翔

　　 0542在中高級車領(lǐng)域，這兩兄弟是同樣地不成功?？磥憩F(xiàn)代的韓方高管沒有用在北美市場和歐洲市場的態(tài)度對待中國市場。

　　 悅動

　　 0543定價高了吧？能打得過卡羅拉、?？怂箚幔?/p>

　　 伊蘭特SPORTS兩廂

　　 0544挺大的后窗，卻沒有設(shè)置雨刮；明明有預(yù)留位置卻不配裝，非要消費(fèi)者掏錢才能安裝。沒有做到從消費(fèi)者角度出發(fā)，來考慮產(chǎn)品設(shè)置的程度。

　　 途勝

　　 05452.0L發(fā)動機(jī)扭矩不足，加速乏力。

　　 0546落后的4AT變速箱反應(yīng)遲緩、且頓挫明顯。

　　 0547作為SUV車身是高大，但是不具備高性能懸掛，在傾斜與顛簸駕駛狀態(tài)下無法保證穩(wěn)定與安全，缺乏駕駛樂趣。

　　 0548底盤偏硬，路面的顛簸直接傳遞到駕駛艙，舒適性較差。

　　 0549僅裝備前座雙安全氣囊，入門級車型甚至連副駕駛席安全氣囊都沒有裝配。

　　 05502.7升的車型是款好產(chǎn)品，2.0升車型偏弱。途勝2.0升的發(fā)動機(jī)在提速能力、發(fā)動機(jī)工況曲線、運(yùn)行平穩(wěn)度等都沒有過人之處。

　　 0551懸掛偏軟，操控模糊。

　　 0552安全配置太過簡單。大部分車型都只有雙安全氣囊配置，也沒有剎車輔助系統(tǒng)，所以針對當(dāng)前的價格來說，途勝的性價比表現(xiàn)確實(shí)不夠好。

　　 0553途勝2.0手動擋 爬坡能力不行，在進(jìn)入坡道后明顯感覺動力不足。

　　 風(fēng)悅達(dá)起亞

　　 0554東風(fēng)悅達(dá)起亞要思考的問題是，獲得了基本市場之后，如何做足中高端市場以獲得更大地位。

　　 0555新遠(yuǎn)艦作為競爭中端車型，不可能永遠(yuǎn)擔(dān)當(dāng)主力車型，需要時間驗證。

　　 RIO銳歐

　　 0556在中高速時，隔音有待進(jìn)一步提高。

　　 0557內(nèi)飾顏色偏淺黃，比較易臟，而且塑料感強(qiáng)。

　　 0558銳歐的方向盤，比同級車要重，特別是開得很慢的時候，不易操控。

　　 0559車子帶關(guān)門遙控，但不帶防盜，欠安全性。

　　 0560懸掛的調(diào)校太過直接，后座有顛簸感。

　　 千里馬

　　 0561聲噪和胎噪偏大，雖然在聲音層面也著重強(qiáng)調(diào)了動力體現(xiàn)，但感覺在聲噪和胎噪處理上還未達(dá)到理想狀態(tài)。

　　 0562雖然注重了家轎的舒適性，但是剎車與懸掛的“硬度”有些不夠。

　　 0563底盤低，減振軟，易碰到前底盤。

　　 0564自動擋車油耗偏高。

　　 0565原本銷售狀況良好，但該款后的新千里馬以產(chǎn)品升級配制提高價格銷售拉高檔次。

　　 賽拉圖

　　 05661.6L車的動力性能不突出，起步提速偏軟。

　　 0567建議廠家改進(jìn)。

　　 0568自動擋換檔有輕微頓感，估計是變速箱較老的緣故。

　　 0569沒有發(fā)動機(jī)防盜。

　　 0570賽拉圖的座椅偏軟，一坐人容易陷進(jìn)去，開久了會覺得累。

　　 0571油耗稍大，1.6開空調(diào)對動力影響較大。

　　 0572淺色內(nèi)飾不耐臟，不易清潔。

　　 遠(yuǎn)艦

　　 0573中控平臺是淡黃色的，陽光下反射到擋風(fēng)玻璃上影響視覺。

　　 0574手剎柄安排在排擋旁，可能為了提醒開車前要放下手剎。

　　 獅跑

　　 0575內(nèi)飾材料可以更好。

　　 0576行車電腦沒有實(shí)時油耗顯示，讓駕駛者計算油耗的時候不方便。

　　 0577前排座的中央扶手太低，而且是單層，基本上沒有用處。

　　 嘉華

　　 0578在配置上沒有明顯的缺陷，但即使是作為一款商務(wù)用車，它有些廢油了。

　　 0579中排座的缺點(diǎn)是座椅間的走道有些窄，進(jìn)出第三排不方便。

　　 0580嘉華的剎車系統(tǒng)為前盤后鼓式，對于兩噸多的自重來說，表現(xiàn)得偏溫柔了。

　　 兩廂賽拉圖1.8L

　　 0581汽油泵需要改進(jìn)。

　　 0582空調(diào)一開，車子動力就減。

　　 · 07款賽拉圖 1.6L GLS MT

　　 0583皮帶質(zhì)量不耐用。

　　 銳歐

　　 0584車低速時向左跑低，向左轉(zhuǎn)向后，方向盤有不能自動回正現(xiàn)象。

　　 獅跑CORSS

　　 0585CORSS的概念給大家講清楚了嗎？廣告上的描述和定位并不明確吧？

　　 一汽

　　 0586從“共和國之子”，到“三大”，再到“3+6”，一汽身上“神圣”的外衣正在一片片被剝落。在“公平競爭、多勞多得”的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，在公務(wù)員都有可能不再捧鐵飯碗的社會環(huán)境中，建議一汽也不必再過分糾纏于名分，還是認(rèn)真、謙虛地服從市場“這只無形的手”的安排吧。

　　 奔騰

　　 0587粗壯的A柱在帶來安全保障的同時，也存在了視覺盲區(qū)的潛在危險，建議以加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)的方式，減少體積，減少盲區(qū)。

　　 0588剎車的效果一般，如此沉重的體重還是換成前后通風(fēng)碟剎，提高制動性能。

　　 0589細(xì)節(jié)設(shè)計上，按鍵設(shè)計仍有待改進(jìn)，精致而富有人性化的設(shè)計可以更有特色。

　　 0590后續(xù)改進(jìn)車型的設(shè)計上，可以嘗試更多體現(xiàn)中國元素的品牌特征的設(shè)計，不必一味地跟在其他暢銷車型的后面。

　　 05912.0L版發(fā)動機(jī)的調(diào)校仍待完善，動力稍欠且噪音大，畢竟作為商務(wù)用車的話，噪聲問題仍然是車主非常關(guān)注的。

　　 0592中控臺的設(shè)計稍嫌老套，沒有獨(dú)創(chuàng)元素。

　　 0593導(dǎo)航顯示屏設(shè)置的設(shè)計也應(yīng)該更靠上，照顧到前排乘員的視角。

　　 0594車內(nèi)氣味大，建議采用更多的環(huán)保材料，或加裝凈化裝置。

　　 0595高速行駛時，風(fēng)噪過大，建議加強(qiáng)密封性。

　　 華晨汽車

　　 0596華晨汽車從寶馬身上學(xué)到的，不會只是一種高高在上的態(tài)度吧？德國人對造車這門藝術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)與務(wù)實(shí)更需要學(xué)習(xí)吧？

　　 0597華晨站穩(wěn)國內(nèi)腳跟，再開拓國外市場吧。千萬不要為了眼前利益而好高騖遠(yuǎn)。

　　 尊馳

　　 0598降價何時了？上市兩年了，銷量不佳也該從自身質(zhì)量上找找原因了。

　　 05992.0豪華型汽車車后輪存在嚴(yán)重吃胎的狀況，希望廠家能在此方面加以改進(jìn)。

　　 駿捷

　　 0600處處炫耀與寶馬共線生產(chǎn)，結(jié)果碰撞了一下就只有“三星”了。寶馬不會只碰出三顆星來吧？ 設(shè)計還要從最基本的安全問題做起，而不能只是形似。

　　 0601真是一款“男士用車”，離合器太重，重到一定要用力踩下去。難道是買車送健身器？

　　 0602發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)發(fā)生共振的設(shè)計比較奇怪，因為這款發(fā)動機(jī)4G93的最佳工作點(diǎn)就在3000轉(zhuǎn)這一點(diǎn)上，在3000轉(zhuǎn)時油耗最低，爆出最大扭矩。應(yīng)該改進(jìn)設(shè)計，使共振避過3000轉(zhuǎn)。

　　 06035款駿捷存在共同的缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)艙布置的不是很緊湊，發(fā)動機(jī)到前格柵之間還有不少空間；縫隙還是比較多，包括后備廂蓋、車門與中控臺之間等處；有些地方還有較明顯的螺絲釘露出來。

　　 06041.8MT的離合器有異響，且加速時有一促一促的，抖動嚴(yán)重，該項生產(chǎn)技術(shù)亟待提高。

　　 0605太不注重細(xì)節(jié)了！內(nèi)飾做工太粗糙。

　　 0606豪華版真皮皮質(zhì)薄，座椅支撐力差。

　　 0607車內(nèi)塑料件質(zhì)量不好，氣味偏大。

　　 0608大燈和后備箱蓋邊縫較大，門窗下沿的塑料件沒有緊密感

　　 06091.8L裝配工藝差些，接縫處比同價位的日系車要大，且前輪向右偏。

　　 金杯閣瑞斯

　　 0610行車時用4擋發(fā)動機(jī)聲音異常，就像拖擋的聲音。

　　 吉利汽車

　　 0611送給李書福一句話——用人不疑，疑人不用。

　　 0612吉利的瓶頸首當(dāng)其沖就在于品牌本身。“360萬換標(biāo)”并不能解決品牌形象較差的根本問題。

　　 0613吉利一直缺少一款像QQ一樣的高銷量車型，這間接導(dǎo)致吉利的車型研發(fā)陷入了盲區(qū)。

　　 0614“一心兩用——忽略經(jīng)濟(jì)型、盲目走高端”是致使吉利陷入被動的最大原因之一。

　　 0615將入門級別自主品牌車市場拱手讓給了奇瑞QQ、比亞迪F3，吉利再想把車賣給老百姓，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)今非昔比了。

　　 　0616對于李書福而言，現(xiàn)在最重要的是如何找準(zhǔn)定位、腳踏實(shí)地的打造幾款暢銷車型，帶領(lǐng)吉利走出困境。

　　 0617別再沉迷于什么“2015年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛，其中130萬輛將銷往國外”的“癡夢”中了。

　　 0618吉利去年“征名秀”并不高明，今年就別做這類傻事了。

　　 0619吉利別在折騰什么“世界第一、中國第一”的概念了。

　　 0620吉利最應(yīng)該學(xué)習(xí)的是老老實(shí)實(shí)做事，扎扎實(shí)實(shí)干活。

　　 0621作為一項平民化的賽車運(yùn)動，吉利汽車舉辦的AGF也算是中國車壇的大事了。但是掛上了亞洲兩字，有些言過其實(shí)。

　　 0622吉利的AGF炒作意圖太過明顯。既然是賽車運(yùn)動，那賽車的性能和比賽質(zhì)量才是核心?？v觀賽事過程，激烈有余卻懸念不足。只有一個車隊窩里斗的感覺難免讓人興趣不大。

　　 0623吉利汽車的營銷太“過火”了，比如在宣傳遠(yuǎn)景時說發(fā)動機(jī)功率強(qiáng)于豐田VVTI，實(shí)際并不是這么回事，如此等行為，夸張、虛假技術(shù)參數(shù)等令人“生畏”。

　　 吉利金剛

　　 0624后排座位設(shè)計不盡合理，偏高偏軟。

　　 0625駕駛位上部空間偏小，缺乏人性化設(shè)計。

　　 0626避震不行，乘坐時的舒適度感覺較差。

　　 0627剎車盤異響，剎車時容易抖動。

　　 美日

　　 0628整體制作工藝略顯粗糙，別讓它成為吉利車的通病。

　　 0629門拉手質(zhì)量欠佳，降低成本不應(yīng)降在使用頻率較高的配件上。

　　 優(yōu)利歐

　　 0630整體制作工藝略顯粗糙，別讓它成為吉利車的通病。

　　 0631減震器性能不好，乘坐時的舒適度感覺較差。

　　 0632吃胎現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　 美人豹

　　 0633開起來跑車感欠佳

　　 0634內(nèi)飾做工略顯粗糙，選擇跑車的消費(fèi)者本來就很挑剔，影響銷路的。

　　 豪情

　　 0635后減震不好，乘坐時的舒適度感覺較差。

　　 0636保險杠結(jié)實(shí)度較差，消費(fèi)者更換的次數(shù)多。

　　 0637吃胎現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　 自由艦

　　 0638剎車太硬，不甚靈敏，對安全駕駛產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　 0639噪音大，市區(qū)內(nèi)主要是發(fā)動機(jī)聲音，上高速時風(fēng)噪和路噪很大，上了120公里后特別明顯。

　　 0640減震不好，乘坐時的舒適度感覺較差。

　　 0641電鍍不好，容易生銹。

　　 06421.3標(biāo)準(zhǔn)型易向右跑偏，影響行駛安全。

　　 遠(yuǎn)景

　　 0643做工還有待提高，別讓它成為吉利車的通病。

　　 0644后排腿部空間略顯不足，與遠(yuǎn)景主打中級車的定位稍顯不符。

　　 比亞迪

　　 0645比亞迪的車系外表看起來有模有樣，但每每試駕，問題隨之暴露，車內(nèi)氣味不好聞、發(fā)動機(jī)不好使、車皮太薄、車內(nèi)密封性能不好等等。在實(shí)現(xiàn)資本積累之后，自主品牌當(dāng)權(quán)者應(yīng)該要想到改善質(zhì)量的問題了！否則難以再上一層樓。

　　 　0646鐵電池都宣傳了這么久了，下一步量產(chǎn)趕緊推進(jìn)，全國人民都等著呢。

　　 0647在銷量達(dá)到一定頂峰的時候，除帶來強(qiáng)大品牌號召力，也容易帶來不容小覷的反作用力。注意，群眾的力量是至上的。

　　 比亞迪F6

　　 0648立標(biāo)設(shè)計早已不再流行，除捷豹、勞斯萊斯等小量的豪華品牌外。車頭立標(biāo)對行人保護(hù)十分不利，在歐洲汽車設(shè)計中早已棄除。但比亞迪F6用立標(biāo)是什么意思？難道它是一個豪華車嗎？

　　 0649能否也像其他自主品牌車型一樣，邀請一個積極向上、年輕實(shí)干的“明星”代言呢，考慮花點(diǎn)銀子請“李云迪”吧。

　　 比亞迪F3

　　 0650副駕駛座遮陽板上沒有化裝鏡真的太失望了，其實(shí)也沒有多少成本，

　　 0651電動天窗向上翻和向下的按鈕有時候不是太靈活。

　　 長安

　　 0652長安對自主品牌轎車的決心和投入可謂巨大，但所推新車的美譽(yù)度非常欠缺，奔奔等車型的銷量起伏較大。

　　 0653長安轎車戰(zhàn)略有待加快，僅靠奔奔和杰勛打天下，市場太小眾了。

　　 奔奔

　　 0654兩側(cè)后視鏡部的出風(fēng)口正好吹不到車內(nèi)后視鏡玻璃的位置，車內(nèi)產(chǎn)生的霧氣沒辦法被出風(fēng)口的暖風(fēng)吹去，從而造成駕駛員無法看到兩側(cè)后視鏡中的情況，無法去判斷車外兩側(cè)的情況，非常危險。

　　 0655變速箱跟發(fā)動機(jī)功率不相匹配，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速起來了而車沒有動，車啟動時感覺很明顯。

　　 0656油耗偏高，這對于一款小車幾乎是致命的弱點(diǎn)。

　　 0657A柱有點(diǎn)擋視線，在一定的角度對駕駛視線有影響。

　　 0658減震性能太差，過點(diǎn)不平的路時，真怕車散了架。

　　 0659噪音偏大，發(fā)動機(jī)聲音特別大。

　　 0660做工比較粗糙，不利于積累美譽(yù)度。

　　 0661低配版本沒有ABS，是個不小的遺憾。

　　 0662車子買了一年，暖風(fēng)水箱已經(jīng)換了十多個了，換了不到一個月又壞了，車?yán)锩嬉矟裢噶恕?/p>

　　 杰勛

　　 0663內(nèi)飾質(zhì)量有待提高，別讓這成為長安轎車的通病。

　　 0664定價偏高，性價比不高，這點(diǎn)非常不利于杰勛打開銷路。

　　 0665發(fā)動機(jī)噪音偏大，隔音效果也較差。

　　 06661.6L排量對于杰勛這樣一款MPV來說，稍小了一點(diǎn)，建議盡早出1.8L的。

　　 0667廠家要承認(rèn)杰勛的市場反響遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期，需要反思的是，市場定位是否超前？

　　 0668這么大的車，怎么可能舍棄家人而獨(dú)自享用？"第三空間"的廣告語仍待琢磨。

　　 0669定位在MPV的車型上，需要完備的電子安全配置，不需要華而不實(shí)的按摩椅子！

　　 0670MPV的安全更為重要，需要更多的電子安全配置的全面保護(hù)。

　　 海馬汽車

　　 海馬－海福星GLX1.6

　　 0671離合和變速箱存在質(zhì)量問題。新車時，就發(fā)現(xiàn)起步松離合時沙沙的感覺，就像是進(jìn)了沙子，坡道起步尤甚。在不到一萬公里時，離合踏板咯噔咯噔響，到4S查了，說踏板磨壞了，得換新的。在換了新踏板后沒一點(diǎn)改善！現(xiàn)在跑了10700公里了，這種感覺越來越明顯。

　　 06725擋在車速70左右時，變速箱發(fā)出哨子一般的叫聲，在80邁以上時踩離合感覺腳發(fā)麻。

　　 0673在低速行駛時，只要換擋時轉(zhuǎn)速高點(diǎn)就感覺腳發(fā)麻。

　　 海福星

　　 0674在12000公里不到，車的里程表出現(xiàn)了問題。車在啟動時，里程表指針狂動，直指220公里。行動時，反而不動、靜止為零。

　　 0675新車，才3個月不到，跑了1.2km發(fā)現(xiàn)左前輪在時速20邁有咚咚的異響，沒有規(guī)律。

　　 北京汽車

　　 0676北汽的人事斗爭，雪藏了周勇江，掛起了童志遠(yuǎn)，能人的精力都沒機(jī)會用到刀刃上。

　　 0677北汽福田若能夠整合旗下各大品牌的營銷推廣，打造強(qiáng)勢的集團(tuán)品牌，有利于成本“降本增效”。

　　 0678堅守成本控制是法寶，但北汽若想稱雄中國，產(chǎn)品的多元化需要進(jìn)一步拓展。

　　 東風(fēng)汽車

　　 0679正是因為商用車項目的成功經(jīng)驗無法完全復(fù)制在轎車項目上，所以東風(fēng)的自主品牌轎車研發(fā)略顯遲緩?？纯此闹?，無論是采用的哪種方式，大家都已經(jīng)開始卷起袖管，與外資品牌貼身肉搏了。

　　 力帆汽車

　　 0680目前力帆只有520一款車型在市場上打拼，這使得尹明善在汽車界的發(fā)展變得格外艱難。

　　 0681比較可行的方法，便是引進(jìn)國外市場上的成熟車型生產(chǎn)線，而且能讓力帆真正受用的“逐短利而無品牌”的海外出口是不足以使力帆汽車“翻身”的。

　　 力帆520

　　 0682做工較為粗糙，可別讓它成為力帆車的通病。

　　 0683噪音較大，整車隔音也欠佳。

　　 0684建議盡快出自動擋車型。

　　 長城汽車

　　 0685長城說自己肯定不做2萬元以下的轎車，難道做小排量汽車很不爽嗎？切莫忘記，眼下做低價小排量轎車是全球巨頭的時尚。

　　 0686長城精靈舒適型—開了3天，裙邊漆面起泡掉漆！

　　 0687長城精靈舒適型—行駛中，后視鏡抖、座椅頭枕晃。

　　 0688長城精靈舒適型—方向盤有間隙，有一段盤動桿不動。

　　 天津一汽

　　 0689天津一汽選孫燕姿代言威姿，與威姿豐富的車身系列色彩也剛好吻合。無奈威姿銷量不濟(jì)，已在07年已經(jīng)全面產(chǎn)；孫燕姿也長時間銷聲匿跡，失去往日風(fēng)采。此次代言可謂得不償失。

　　 威樂

　　 0690過了首保就開始出毛病： 先是轉(zhuǎn)向器壞了至今換了5個， 玻璃升降器4個門換了5個，風(fēng)扇1個，噴水壺一個。08年3月底的一個周日儀表盤突然沒有顯示，只好換了一個新的儀表盤。

　　 威志三廂

　　 06911.5L豪華型——剛買2天就發(fā)現(xiàn)前窗漏水，而且漏水特別嚴(yán)重。

　　 0692新車3000公里時車燈進(jìn)水，上面LED小燈各燒壞2個，找4S店理陪對方推說無配件，現(xiàn)在都快1萬公里了，找他們還是說沒配件。

　　 0693右邊轉(zhuǎn)向燈罩因陽光照射，導(dǎo)致開裂。與4S店協(xié)商也是因無配件一直托著不更換。

　　 奇瑞汽車

　　 0694奇瑞，自主品牌的旗手不好當(dāng)，但偶爾也該喘口氣，里里外外都梳理下。

　　 0695奇瑞還是緩緩上市計劃吧。這樣的盈利能力，上了市又如何？就怕年年要像TCL那樣為保殼而保殼。

　　 0696奇瑞在自主品牌陣營能夠迅速領(lǐng)跑，除了政府支持外，找準(zhǔn)定位，堅定走經(jīng)濟(jì)型小車市場也是其成功之處。

　　 0697奇瑞“大躍進(jìn)”式的發(fā)展規(guī)劃、效率低下的國有體制與機(jī)制以及政企不分的管理給其發(fā)展帶來巨大的障礙。

　　 0698奇瑞車系的變速箱普遍存在入擋費(fèi)勁的狀況，從空擋入一擋的時候還會發(fā)出“鐺”的一聲，有時5檔還會自己跳到空擋。

　　 0699奇瑞品牌戰(zhàn)線拉得有些過長，有“貪大求全”的趨勢。

　　 0700奇瑞在海外出口上“逐短利而無品牌”的做法，非常值得商榷。

　　 0701建議以奇瑞為代表的自主品牌廠商，主要精力應(yīng)該放在苦練內(nèi)功、提高研發(fā)能力和改善品質(zhì)服務(wù)上。

　　 0702奇瑞，只有國內(nèi)市場做開了，才可能實(shí)現(xiàn)更大的國際市場之夢。

　　 東方之子Cross

　　 0703中控臺、門內(nèi)飾亂響。

　　 0704安全氣囊的螺旋電桿質(zhì)量較差，需頻繁更換。

　　 0705后尾門打開再關(guān)上后，尾箱里有個照明燈就成長明燈。4S服務(wù)站解決的辦法是，用手推著鎖部使勁推燈就熄滅了。

　　 0706兩個大燈太容易進(jìn)水了。

　　 0707氣門室罩蓋的密封墊總是喜歡滲油。

　　 0708尾部設(shè)計不夠美觀，建議改款時改進(jìn)。

　　 0709發(fā)動機(jī)噪音較大，整車隔音也不好，上高速時風(fēng)噪和路噪很大。

　　 0710內(nèi)飾做工略顯粗糙，別讓它成為奇瑞車的通病。

　　 旗云

　　 0711緊固件質(zhì)量欠佳，有待改善。

　　 0712油耗偏高，這與該車的定位不相符。

　　 0713整車隔音不好，噪音較大，上高速時風(fēng)噪和路噪很大，上了120公里后特別明顯。

　　 0714剎車偏軟，這會對安全駕駛產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　 QQ

　　 0715繼續(xù)爭當(dāng)“又要便宜又要臉面”的象征吧。

　　 0716QQ6后備箱異響非常嚴(yán)重，中控臺嗡嗡響。

　　 0717QQ3 0.8L AMT標(biāo)準(zhǔn)型，行駛到3100公里時就出現(xiàn)發(fā)動機(jī)油底漏油，電磁閥發(fā)出異響，而且油耗特別高(100公里10公升左右)

　　 0718離合器較差，倒擋經(jīng)常掛不上

　　 0719做工較差，有待提高，別讓它成為奇瑞車的通病。

　　 0720減震器質(zhì)量欠佳，乘坐時的舒適度感覺較差。

　　 瑞虎

　　 07211.8手動精英型加速時有“突突”聲，后輪慢慢開時有“吱吱”聲。

　　 0722整個車系在2、3、4擋換完擋之后，以極緩慢的速度輕輕踩下油門踏板，油門有30%的機(jī)會失去響應(yīng)。主要原因是電子油門的判斷程序有問題，會把換擋后輕踩的動作忽略掉，導(dǎo)致完全不給油的狀況，希望廠家測試電子油門的程序，主動解決問題。

　　 0723離地間隙偏低，建議加高，這樣有利于提高車輛的通過性。

　　 0724車門內(nèi)拉手容易掉漆，細(xì)節(jié)有時很容易影響口碑。

　　 0725發(fā)動機(jī)噪音較大，整車隔音也不好，上高速時風(fēng)噪和路噪很大。

　　 0726方向盤建議改成四幅的，應(yīng)會更受消費(fèi)者歡迎。

　　 奇瑞A5

　　 0727下怠速狀態(tài)下車廂里有嗡嗡的響聲。

　　 0728在坑洼不平道路上行駛時前左輪下有很明顯的金屬碰撞聲。

　　 0729熱車后怠速方向盤抖動明顯，加單向閥后空調(diào)制冷有所改善，但自動空調(diào)效果尚欠佳。

　　 0730在時速80公里以上風(fēng)噪太大，大大影響了音響效果。

　　 0731車型選擇不夠豐富，建議出自動擋的車。

　　 0732發(fā)動機(jī)噪音較大，整車隔音也欠佳。

　　 0733動力性能欠佳，上坡降速較明顯。

　　 0734音響效果較差，細(xì)節(jié)上的忽視，有時很容易影響口碑。

　　 0735排油量超出了實(shí)際車本身的排油量。

　　 0736內(nèi)飾工藝欠佳，別讓它成為奇瑞車的通病。

　　 奇瑞A1

　　 0737DVD等配置略顯華而不實(shí)，建議將這些成本用于改善更實(shí)用的基本配置。

　　 0738所配的變擋器是卡車變擋器，和該車的車型極為不符，且在3擋時加速有嚴(yán)重的頓挫感覺。

　　 上海汽車

　　 0739可以說，落戶上汽后的榮威已經(jīng)具備了和雅閣、凱美瑞這樣的同級對手叫板的底氣，它的唯一缺點(diǎn)在于它的油耗。

　　 0740上海汽車打造自主品牌榮威的決心煞是堅決，依靠差異化的營銷思路和超常規(guī)的巨額投入，作為自主品牌一面大旗的上海汽車“志存高遠(yuǎn)”是件好事，但要一步一步走的路還很長。

　　 0741上南大整合后，雖然榮威和名爵“同根相煎”的后遺癥得以解決，但這離榮威和名爵走上適銷對路的正向循環(huán)尚有一定距離。

　　 0742從車型到渠道，榮威和名爵的錯位經(jīng)營，并不是一件容易促成雙贏的事。

　　 0743進(jìn)軍海外市場的方式和步伐，同樣值得上汽深思熟慮而后行。

　　 0744并了雙龍，吞了南汽，上汽形勢一片大好，然而，榮威想打進(jìn)國際市場，還得要有大戰(zhàn)略。

　　 榮威750

　　 0745前排的人性化儲物空間太少，特別是取消了上下雙層手套箱設(shè)計，剩下的這個狹小的手套箱實(shí)在是有些不夠用。

　　 0746喇叭按鈕的塑料感太強(qiáng)，方向盤上的音響控制鈕等，按起來手感不太理想。

　　 0747擋位采取直瀑式排列有些過于密集且沒有明顯的位置感，日常使用中容易出現(xiàn)掛錯擋的情況。

　　 0748油箱蓋的開啟方式設(shè)計不合理，只有按下?lián)醢押竺娴慕怄i按鈕解除中控才能打開油箱蓋，這對于已經(jīng)熟悉了為開啟油箱蓋單獨(dú)設(shè)計按鈕或是直接用鑰匙打開油箱蓋的使用者而言，不適應(yīng)。

　　 07492.5升KV6發(fā)動機(jī)雖然動力充沛但算不上太省油。

　　 07501.8T車的懸掛調(diào)校得軟了，造成車子通過減速坎后會產(chǎn)生一些輕微的余震，加長100毫米之后也導(dǎo)致車身的靈活性有所降低。

　　 07521.8T車作為一款定位于行政級的轎車，車內(nèi)大量采用的塑料件手感偏硬，與整車營造的高貴氛圍不太搭配。

　　 0753油耗太高了些。

　　 名爵7系

　　 0754上市較晚，品牌影響力不足，與同級車相比，知名度不具有優(yōu)勢。

　　 0755后排座椅坐墊稍短，對乘客大腿的支撐不理想，建議座椅整體應(yīng)該再軟一些。

　　 0756相對于車重，名爵7系的動力只能說是夠用，在比較陡的山路上加速，動力儲備的不足便會顯現(xiàn)出來。

　　 0757全車系沒有配備ESP，不得不說是一個缺憾。

　　 0758在駕駛過程中，名爵7系噪音還是偏大，隔音不太好。

　　 名爵TF

　　 0759定位太過小眾，因此導(dǎo)致性價比欠佳。

　　 0760對于一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的跑車而言，建議考慮出6速手動版。

　　雙龍汽車

　　 雙龍愛騰

　　 0761雙龍的"個性"在愛騰身上達(dá)到了頂點(diǎn)--把丑當(dāng)"個性"。

　　 0762雙環(huán)，拜托，別再抄了。

　　 雙環(huán)小貴族

　　 0763借鑒的是奔馳的smart,我們不知道這家來自河北保定的小廠還會活多久？還會有多少車型會成為它"惡搞"的對象。

　　江淮轎車

　　 0764江淮賓悅在傳播上別再過于沉迷于“車模”選舉、“征名”等很虛很無用的游戲吧，學(xué)習(xí)下比亞迪等自主品牌的推廣。

　　 0765江淮轎車與江淮多功能車兩個營銷分公司還是早日合并吧。市場業(yè)績已經(jīng)證明，多功能車營銷分公司更能讀懂市場，還是讓他們主導(dǎo)轎車銷售吧。相信，江淮轎車經(jīng)銷商會舉手同意的。而且合并了，也減少了上市公司的日常費(fèi)用成本，是為股民作貢獻(xiàn)啊。

　　 0766通過推出賓悅，江淮邁出了進(jìn)軍家用轎車市場的第一步。在打開品牌知名度方面，江淮煞費(fèi)苦心地請到了陳道明，主打傳統(tǒng)文化牌。但是，品牌知名度弱、渠道根基差等是江淮難以回避的“成長的煩惱”。

　　 0767還是這句話，少提什么“4年50萬輛”的大口號，造好車，賣好車”不是一蹴而就的事情。

　　瑞鷹

　　 0768內(nèi)飾工藝略顯粗糙，別讓它成為江淮車的通病。

　　 0769配件價格偏高，不利于擴(kuò)大銷量，現(xiàn)在消費(fèi)者對使用成本是越來越看重了。

　　 0770發(fā)動機(jī)噪音偏大。

　　江淮賓悅

　　 0771作為江淮的首款轎車，品牌認(rèn)知度有待提高。

　　 0772應(yīng)盡快出2.0L自動擋。

　　 0773售價偏高，性價比優(yōu)勢不突出。

　　瑞風(fēng)

　　 0774后排座椅功能較簡單，這對一輛MPV來說，是非常有損口碑傳播的。

　　 0775車體裝配間隙偏大，容易讓消費(fèi)者降低對瑞風(fēng)質(zhì)量的整體評價。

　　 0776前擋風(fēng)玻璃下暖氣出風(fēng)不勻。

　　 0777油耗略顯偏高，這也對瑞風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大銷路有損。

　　文章來源：《理財周報》　　

　　 本專題撰稿：宋怡　周曉　祝賀　羅?！O迎娣

給汽車廠商的1000條建議：第001到0777條建議 ：1.0001雷克薩斯LS車系，后排DVD顯示屏設(shè)計在車頂中間位置，當(dāng)它打開時會阻擋駕駛員觀看車內(nèi)后視鏡的視野——0777瑞風(fēng)油耗略顯偏高，這也對瑞風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大銷路有損……

給汽車廠商的1000條意見：從0778到0785：0778：高檔車和豪華車市場的品牌競爭已經(jīng)不僅僅限于"錢"的范疇，對于消費(fèi)者來說，花50萬元購車和花100萬元購車，他們對服務(wù)的希望值是不同的。豐田有句話值得琢磨：全世界造車都是一樣，全世界車都不一樣。因此想要在中國的高檔車和豪華車市場站穩(wěn)腳跟，最大的挑戰(zhàn)就是提升服務(wù)的質(zhì)量——0785：奇瑞、吉利、比亞迪、華晨等自主品牌能否在某些關(guān)鍵總成上協(xié)作研發(fā)？例如，自動變速箱的研發(fā)，沒有一家自主品牌能夠掌握成熟的技術(shù)。大家別再內(nèi)耗了……

給汽車廠商的1000條意見：第0786條到0816條建議：0786通用矢志不渝地在氫燃料電池汽車方面展開大量研究，拿到中國來卻是相時而動——0816長安甲醇靈活燃料汽車對于中國的汽車營銷來說，應(yīng)當(dāng)打破“唯4S論”，認(rèn)真研究差異化營銷。中國地域廣大、人口眾多且購買力懸殊大、消費(fèi)文化差異大，造成了中國車市的復(fù)雜局面。沒有任何一種“先進(jìn)”的營銷模式可以普遍套用……

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