殲**消費線稀有表態(tài)，展現(xiàn)了消費相關(guān)的工藝與設(shè)備。與我們印象里忙碌的消費線差別，戰(zhàn)機的消費車間以至有點冷清，那是因為大量工做，都已經(jīng)由一排排龐大的數(shù)控機床來完成。

中國殲**艦載機消費線公開表態(tài)，讓人比力不測的是，沒有熱火朝天、人潮涌動的畫面，呈現(xiàn)的反而是一排排清潔整潔、科幻度爆表的主動化數(shù)控機床。從那些消費設(shè)備，我們也能一窺我國航空消費程度到底若何。

殲**性能不俗，那造一架耗時多久？

殲**戰(zhàn)斗機是中國首款艦載戰(zhàn)斗機，也是目前全世界少有的長途做戰(zhàn)、對空對地攻擊的重型艦載機。在所有現(xiàn)役艦載戰(zhàn)斗機傍邊，殲**的空重和更大起飛重量，都位于世界第一。（F-**“雄貓”：都怪我走得早，否則再比畫比畫）

飛機尺寸大，掛點多，才能強，全機一共*2個掛點，可以掛載大量空對空導(dǎo)彈，空對地導(dǎo)彈，空艦導(dǎo)彈，切確造導(dǎo)炸彈等。機腹2個串聯(lián)掛點，能夠組合起來掛載一枚8米長重*噸級此外超大型導(dǎo)彈，是目宿世界列國攻擊才能最強的艦載機，超越美國海軍的F/A-*8E/F超等大黃蜂以及F-**C隱身戰(zhàn)斗機，也大大優(yōu)于法國陣風M艦載機。

殲**雷達曲徑到達了*米曲徑，能夠安拆龐大的雷達天線獲得無與倫比的探測優(yōu)勢，那也是該機才能的一大亮點。

關(guān)于一架戰(zhàn)斗機而言，它的降生一共分為三個部門，根據(jù)時間挨次別離是設(shè)想，造造和試飛，殲**戰(zhàn)斗機的設(shè)想由航空工業(yè)沈飛飛機研究所完成，造造則由沈陽飛機工業(yè)集團公司完成，試飛則由沈飛的試飛站負責，此中耗時最多的就是造造過程。

根據(jù)國際老例，一架戰(zhàn)斗機從備料起頭到造造完成，大約需要2年擺布的時間，造造過程大致分為零件造造，部拆和總拆，視頻中殲**消費線，展出了*個部門，第一部門是CNC數(shù)控加工車間，第二部門是復(fù)合質(zhì)料加工中心，最初一個部門是飛機部拆和總拆消費線。

打造殲**，不再用錘敲與人海戰(zhàn)術(shù)了

加工時間最長的部門，就是數(shù)控加工中心和復(fù)材加工中心，那也和世界航空手藝開展相關(guān)。

各人都曉得，殲**是一款三代戰(zhàn)斗機改型，該機次要接納鋁合金和鈦合金質(zhì)料，為了降低飛機空重進步飛翔性能，也大量接納高貴的復(fù)合質(zhì)料，尤其是高強度碳纖維加強復(fù)合質(zhì)料，假設(shè)設(shè)想得到，比擬鋁合金零件，能減重20%以至*0%，進步性能十分可不雅。

（加工交給數(shù)控機床后，整個車間以至有點冷清）

傳統(tǒng)飛機造造廠，薄壁鈑金零件占據(jù)很高的比例，造造大多接納模態(tài)彎曲擠壓薄板等法子，后續(xù)加上人工修剪，遍及勞動強度很大，有的零件因為外形過于簡單，僅僅供給單邊模態(tài)，工人要很辛苦的將薄板砸成各類各樣的曲面零件，那在中國戰(zhàn)斗機造造汗青上，其實不稀有。

比來20年，鈑金零件比例越來越少，次要原因是數(shù)控零件和復(fù)合質(zhì)料零件的快速增加，吃掉了大部門的鈑金零件比例，并且跟著時間的推移，隱身戰(zhàn)斗機消費線的鈑金零件會進一步縮減。

（大尺寸數(shù)控機床，能夠加工超大尺寸的一體化部件）

數(shù)控加工中心大量機床密密麻麻擺列，空中明哲保身，能看出優(yōu)良的辦理，現(xiàn)實上，更大的看點仍是數(shù)控加工自己，中國二代戰(zhàn)斗機殲7和殲8時代，數(shù)控加工零件的總量占據(jù)了總構(gòu)造零件的20%不到，但是到了三代機時代，數(shù)控件的比例則暴漲到了*0%，接納數(shù)控加工的次要原因是零件剛度好，外形復(fù)雜，精度要求高，并且加工難度大，數(shù)控機床的數(shù)量也是權(quán)衡一款戰(zhàn)斗機先輩與否的一個標尺。

大量利用復(fù)合質(zhì)料，戰(zhàn)機減重*0%

別的一個出格稀有的部門則是復(fù)材加工中心，該中心負責加工飛機的復(fù)合質(zhì)料零件，根據(jù)復(fù)材零件的分類，大多分為高強度碳纖維加強零件，玻璃鋼零件，還有蜂窩夾心零件，前者用于飛機的機翼，平尾和垂尾，玻璃鋼零件常用于飛機的天線罩，蜂窩夾心零件用在控造舵面上更多。

此中以碳纖維加強零件最多和最出名，原因是*0多倍鋼鐵的【比強度】，也是目前高強度低密度質(zhì)料中最亮眼的一種，目宿世界列國先輩飛機遍及接納T-700和T-800高強度碳纖維造造零件，中國比來些年在自主研發(fā)高性能碳纖維上獲得了嚴重打破，也到達了世界強國完全同步，那是中國不竭造造先輩戰(zhàn)斗機的根底物量包管。

復(fù)合質(zhì)料固然很輕很強，但消費前提也非同尋常。碳纖維造價是鋁合金的良多倍，加工造造復(fù)雜，零件價格也比鋁合金貴許多。

并且加工過程中，關(guān)于工藝參數(shù)的控造十分嚴酷，稍有失慎，則完全報廢，代價龐大，關(guān)于復(fù)合質(zhì)料造造而言，車間內(nèi)必需2*小時空調(diào)，包管恒溫恒濕，那都需要龐大的投入與完美的辦理。

（F-**的復(fù)合質(zhì)料比例【綠色】，已經(jīng)十分高，我國在該范疇也衰敗后）

目前看來，關(guān)于殲**的碳纖維零件消費，我國已經(jīng)實現(xiàn)系統(tǒng)化、規(guī)模化，能夠為國產(chǎn)艦載機打造一身“金皮鐵骨”。

一座龐大的艦載機產(chǎn)房背后，我們看到了國度工業(yè)的迭代與前進，看到了現(xiàn)代化消費與傳統(tǒng)印象的龐大不同。沒有沾滿油漬的粗拙設(shè)備，沒有汗如雨下的師傅，一群新時代的航空人，只需要行走在整潔的巨型機床之間，輸入幾個參數(shù)，就能高量量的快速消費戰(zhàn)斗機，那就是現(xiàn)代化國度的工業(yè)實力。