一個(gè)為難的事實(shí)，雖然每次日產(chǎn)天籟煥新時(shí)都喊出了“合作雅閣、劍指凱美瑞”的標(biāo)語，但從銷量來看，其表示都不甚樂不雅。固然標(biāo)語喊得震天響，但是事實(shí)上卻是被被雅閣和凱美瑞壓在身下。

以9月份銷量為例，當(dāng)月雅閣銷量為2****輛，凱美瑞為20288輛，而天籟則僅有****7輛，固然號稱和凱美瑞、雅閣互為競品，但就現(xiàn)實(shí)銷量表示來說，天籟和雅閣、凱美瑞比擬差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

而來自搜狐汽車的銷量統(tǒng)計(jì)顯示，本年*-9月，天籟累計(jì)銷量為**8*7*輛，同比增*.27%，而雅閣同期銷量則為**707*輛，同比增長2*.0*%，凱美瑞的同期銷量則為*7**2*輛，同比增幅*0.*%。

顯然，無論是從銷量絕對值仍是從同比增幅上來看，天籟不只和凱美瑞、雅閣差距明顯，并且差距也在進(jìn)一步拉大，那關(guān)于天籟而言顯然并非功德兒。

而為了改動(dòng)現(xiàn)狀，為天籟在華銷量攀升注入新的活力，目前新天籟也已在9月*0日正式上市。那么新車能否一改頹勢，超越雅閣和凱美瑞的銷量呢？

從目前的產(chǎn)物表示來看，筆者認(rèn)為其實(shí)不樂不雅。

此中一個(gè)重要原因在于，新天籟的整體提拔其實(shí)不明顯，以至存在減配漲價(jià)的情況。比擬于202*款天籟，2022款天籟最明顯的變革在于外不雅。

新車在連結(jié)日產(chǎn)家族當(dāng)前V-Motion前臉氣概根底上，將前進(jìn)氣格柵進(jìn)一步擴(kuò)大化，從而在視覺上做到了橫向拉伸。如許的設(shè)想其實(shí)充滿了必然的爭議，喜好的人會認(rèn)為其更為年輕運(yùn)動(dòng)了，但不喜好的則會認(rèn)為天籟此前的穩(wěn)重、大氣感跟著新前臉的到來而消逝殆盡。

在筆者看來，如許的設(shè)想頗有點(diǎn)類似現(xiàn)代菲斯塔鯰魚嘴前臉的味道，并非很耐看。想要靠顏值吃飯而獲得銷量暴增，新天籟似乎不太夠格。

至于內(nèi)飾方面，新車僅是微調(diào)，包羅接納了擺布貫串式設(shè)想氣概的中控規(guī)劃，看上去其實(shí)不算新穎。至于動(dòng)力上則仍然是2.0升天然吸氣策動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓策動(dòng)機(jī)，更大功率別離為***千瓦和*79千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)裝備CVT無級變速箱。

此外，官方固然聲稱設(shè)置裝備擺設(shè)有所晉級，但是比照一下設(shè)置裝備擺設(shè)清單，你就會發(fā)現(xiàn)官方?jīng)]說的則是一些設(shè)置裝備擺設(shè)有所縮水，以至是漲價(jià)。

好比2022款天籟的入門版車型固然增配了LED日間行車燈及主動(dòng)頭燈并晉級了LED光源，但是卻減配了實(shí)皮座椅和后視鏡的電動(dòng)調(diào)理功用。

再好比2022款天籟悅享版車型固然將液晶儀表晉級到了7英寸、中控屏?xí)x級到了*2.*英寸但是卻減配了LED車前霧燈而且新款車型還漲價(jià)了*000元。

也就是說，2022款天籟或許設(shè)置裝備擺設(shè)有所晉級，但是也有所縮水，以至在設(shè)置裝備擺設(shè)晉級后價(jià)格也有所上調(diào)，那顯然會讓2022款天籟顯得誠意不敷，尤其是在車市合作劇烈的當(dāng)下，其從產(chǎn)物上勝出的可能性也就比力小了。

同時(shí)，新天籟裝備的CVT變速箱也很值得存眷。天籟所搭載的XTRONIC CVT8變速箱固然具備超卓的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性，但在細(xì)節(jié)上仍存在一些值得商榷的處所。

好比車量網(wǎng)上所頻繁反應(yīng)的變速箱異響、漏油、顫動(dòng)等問題，以及因?yàn)槿债a(chǎn)變速箱本身構(gòu)造因素及調(diào)教邏輯所形成的缺乏駕駛樂趣、毛病率其實(shí)不算低和過冷、過熱庇護(hù)等短處，那些短板尚未得到量的打破，以至招致部門消費(fèi)者談及日產(chǎn)的CVT變速箱而“色變”。

別的就是，天籟的2.0T車型起步價(jià)已高達(dá)2*.*8萬，如許的價(jià)格選雅閣油電混動(dòng)或者凱美瑞雙擎，豈不更香？

那么新天籟就沒什么長處了嗎？謎底能否定的，當(dāng)然有。除了末端讓利較多外，有著“沙發(fā)廠”之稱的天籟在乘坐溫馨性上也更讓人神馳。不外，跟著乘坐溫馨性已成為普適性的需求，加之各家車企在人體工程學(xué)上的前進(jìn)及，天籟、雅閣、凱美瑞其其實(shí)乘坐溫馨性的現(xiàn)實(shí)感觸感染上不同也已不大。

寫在最初：

總之，比擬于雅閣和凱美瑞，天籟無疑是落后的，而車市歷來有得B級車者得全國的說法，若是東風(fēng)日產(chǎn)不克不及及時(shí)改變天籟面對的窘境，那么在馬太效應(yīng)加持下，新天籟恐怕也難以“逆天改命”。

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