*月**日，乘聯(lián)會公布了*2月份汽車銷量數(shù)據(jù)，轎車、SUV、MPV三大車型中，表示最差的仍然是MPV，全年累計銷量僅為9*.*萬輛，僅相當于轎車和SUV的非常之一擺布，并且呈現(xiàn)了*2.*%的同比下滑。

與此同時，MPV市場內(nèi)也很少有典范車型，整個市場的格局相當不不變。202*年那種情況估計仍然難有改變，但新能源車型的興起或許會有所幫忙。

國產(chǎn)MPV數(shù)量上占優(yōu)

*2月份MPV銷量前**名中，國產(chǎn)車共有9款，數(shù)量上占據(jù)明顯優(yōu)勢，但卻屬于多而不強，仍然有很大的提拔空間。

表示更好的仍然是五菱系，五菱宏光*2月單月銷量*****輛，但那款車同比下滑了**.*%，已經(jīng)不再是神車；五菱凱捷月銷量*7**輛，銷量一蹶不振；五菱佳辰月銷量到達了****輛，逐步走上正軌。

傳祺也是少有的能在MPV市場站穩(wěn)腳跟的國產(chǎn)物牌，此中傳祺M8月銷量為88*9輛，勝利進入前三；傳祺M*月銷量到達*072輛，吸引了一部門中低端用戶。

除此之外，奔馳NAT月銷量到達*9**輛，流行菱智月銷量299*輛，楓葉80V月銷量****輛，那些車型固然進入榜單，但次要用于出行市場以及短途貨運市場，對市場的影響力不大。

實正值得存眷的是騰勢，*2月份騰勢D9銷量到達了*002輛，已經(jīng)接近豐田賽那的程度，那款車定位于*0萬元以上的高端市場，代表著國產(chǎn)MPV的打破標的目的。

合資車變革不大

*2月份合資MPV的表示變革不大，仍然是那幾款典范車型。從短期來看，合資MPV地位無憂；但從持久來看，它們將面對新能源車型的強勢挑戰(zhàn)。

別克GL8月銷量到達了9***輛，同比下滑*2.9%，但仍然是中大型MPV市場上的領(lǐng)軍者，短期內(nèi)市場地位相當安定。

豐田賽那*2月銷量到達了*070輛，表示相當穩(wěn)健，不外那款車的銷量始末沒有到達萬輛級別，同時還遭到騰勢D9等新能源車型的擠壓，前景其實不太樂不雅。

本田雙車艾力紳和奧德賽仍然榜上有名，前者月銷量*2**輛，后者月銷量為****輛，均實現(xiàn)了同比上漲，在家用MPV范疇有著很強的影響力。

群眾威然月銷量到達了2***輛，雪佛蘭沃蘭多月銷量為***9輛，固然都進入前**名，但均未到達預(yù)期，處于令人為難的邊沿化地位。

完畢語

與轎車和SUV市場比擬，MPV市場最冷清，很少呈現(xiàn)爆款產(chǎn)物。不外騰勢D9的例子證明，新能源MPV的市場承受度相當高，那或許是MPV市場的一個打破口。