自開啟交付以來(lái)，特斯拉Model Y已經(jīng)成為全球最暢銷的電動(dòng)車型，而且于本年9月份打敗美麗208、群眾Golf等傳統(tǒng)暢銷車型成為歐洲銷冠，而在全球范疇內(nèi)，Model Y也有望在不久的未來(lái)成為全球最暢銷的車型。

按照Cleantechnica的數(shù)據(jù)，本年前9個(gè)月，特斯拉Model Y在全球的總銷量為522,*54輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出排在第二名的特斯拉Model *（***,8*5輛）。據(jù)彭博財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）估量，Model Y本年的銷量有望達(dá)7*萬(wàn)輛，將成為年度全球最暢銷五款車型中獨(dú)一一款電動(dòng)汽車。而根據(jù)特斯拉首席施行官馬斯克的說(shuō)法，從收入角度來(lái)看，Model Y將成為本年全球最暢銷的汽車；按總銷量計(jì)算，Model Y在202*年將成為全球銷量更高的汽車。

固然特斯拉Model Y已經(jīng)在全球四十多個(gè)市場(chǎng)出賣，但是起售價(jià)卻大不不異，更高售價(jià)大約是更低售價(jià)的近2.*倍。

新加坡最貴

彭博社按照特斯拉官網(wǎng)公布的國(guó)度/地域的起始現(xiàn)金價(jià)格（截至11月2*日），整理了Model Y在全球市場(chǎng)的售價(jià)。

在42個(gè)市場(chǎng)中，新加坡和以色列的特斯拉Model Y起售價(jià)超越10萬(wàn)美圓，而墨西哥、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣和韓國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)在7萬(wàn)美圓以上；在美國(guó)市場(chǎng)，該車型的起售價(jià)為*5,990美圓，是起售價(jià)第九高的市場(chǎng)；比擬之下，特斯拉Model Y在中國(guó)大陸市場(chǎng)的售價(jià)更低，在10月份下調(diào)至28.89萬(wàn)元人民幣（約合4.05萬(wàn)美圓），僅僅略高于美國(guó)零售價(jià)格的一半。

晨星研究辦事公司（Morningstar Research Services）的股票戰(zhàn)略師、電動(dòng)汽車委員會(huì)主席Seth Goldstein暗示，“因?yàn)槎愂铡㈥P(guān)稅和注冊(cè)費(fèi)高于中國(guó)和歐洲，新加坡和以色列等地的汽車凡是更貴?！?/p>

新加坡的汽車之所以如斯高貴，是因?yàn)閾碥囎C的數(shù)量有限。擁車證類似 “車牌”，在每月兩次的拍賣中競(jìng)標(biāo)，勝利之后才氣獲得擁車證，并且擁車證的有效期僅為10年。新加坡政府之所以采納那種辦法，是希望控造本土車輛的增長(zhǎng)，但也使新加坡成為全球范疇內(nèi)購(gòu)車成本更高的市場(chǎng)。

在新加坡，購(gòu)置一輛Model Y需要破費(fèi)142,471新加坡元（合10.*8萬(wàn)美圓），而加上消費(fèi)稅和注冊(cè)稅之后，整體價(jià)格將翻倍。11月，一輛特斯拉車輛在新加坡的擁車證價(jià)格升至11*,577新加坡元，創(chuàng)下新高，幾乎與一輛Model Y的價(jià)格持平。因而若是想要擁有一輛特斯拉Model Y，大約需要付出2*萬(wàn)新加坡元以上，而那個(gè)數(shù)目足以在新加坡宏茂橋購(gòu)置一套兩室的公共公寓。

但是，在新加坡，特斯拉有著本身的奇特優(yōu)勢(shì)，好比曲營(yíng)形式下消費(fèi)者不需要付出經(jīng)銷商費(fèi)用。金融專業(yè)人士Alexander Ang在*月購(gòu)置了一輛Model Y，并在9月收到了車輛。Ang在承受采訪時(shí)暗示，“當(dāng)然，它必定很貴，但在新加坡任何一輛車都很貴。其他造造商同級(jí)此外電動(dòng)汽車比特斯拉更貴，因?yàn)橐冻鲱~外的經(jīng)銷商費(fèi)用”。此外，競(jìng)品車型的后排空間沒有特斯拉Model Y大。

Ang其實(shí)不認(rèn)為本身是特斯拉的粉絲，但其暗示，就駕駛體驗(yàn)而言，特斯拉供給了“更高的性價(jià)比”。并且在新加坡，廉價(jià)的電動(dòng)汽車選擇少之又少”。

中國(guó)大陸更便宜

在全球范疇內(nèi)，中國(guó)大陸市場(chǎng)的特斯拉Model Y起售價(jià)更低，為28.89萬(wàn)元人民幣（補(bǔ)助后起售價(jià)），而那是一個(gè)月前降價(jià)后的成果。

10月24日，特斯拉官方頒布發(fā)表對(duì)旗下中國(guó)大陸地域在售的Model *及Model Y售價(jià)停止調(diào)價(jià)。此中，Model Y后驅(qū)版從*1.*9萬(wàn)元降至28.89萬(wàn)元，曲降2.8萬(wàn)元；長(zhǎng)續(xù)航版降至*5.79萬(wàn)元，高性能版降至*9.79萬(wàn)元。此外，按照虎嗅獨(dú)家爆料，特斯拉在本年歲尾前還會(huì)推出新的“降價(jià)手段”。

本土規(guī)?；M(fèi)是決定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)訂價(jià)的因素之一。前不久，特斯拉上海工場(chǎng)完成了比來(lái)一次晉級(jí)，而工場(chǎng)產(chǎn)能也將到達(dá)75萬(wàn)輛，是特斯拉所有工場(chǎng)中產(chǎn)能更高的一個(gè)工場(chǎng)。此外，按照特斯拉公司副總裁陶琳的說(shuō)法，特斯拉上海工場(chǎng)的財(cái)產(chǎn)鏈本土化率已超越95%，而高水平的本土化有利于降低成本。

在提交給美國(guó)證券交易所的一份FORM 10-Q文件中，特斯拉暗示，降低成本的辦法和額外的當(dāng)?shù)鼗少?gòu)和造造是進(jìn)步車輛價(jià)格親民度的關(guān)鍵，“好比，那使我們的汽車在中國(guó)擁有合作力的訂價(jià)”。

在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)維持合作力非常重要。中國(guó)是全球更大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，也是一個(gè)合作劇烈的市場(chǎng)。從比亞迪等傳統(tǒng)汽車造造商到蔚來(lái)等后起之秀，浩瀚本土合作敵手發(fā)布多款新車型，而且推出各類促銷活動(dòng)，市場(chǎng)份額在穩(wěn)步增加。

按照乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，本年前三季度，特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的份額為 8.2%，而比亞迪則高達(dá) 29.7%，其它造車新權(quán)力的市場(chǎng)份額總和也到達(dá)11.9%。顯然，中國(guó)本土品牌為特斯拉帶來(lái)了必然的壓力，而若想在中國(guó)賣的多，降價(jià)是手段之一。

為了應(yīng)對(duì)劇烈的合作，特斯拉在10月份調(diào)整價(jià)格后推出了一系列營(yíng)銷戰(zhàn)略吸引客戶，包羅耽誤對(duì)新買家的保險(xiǎn)補(bǔ)助，恢復(fù)用戶保舉方案，以至起頭在電視上做告白。與此同時(shí)，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量從峰值下滑，車輛交付周期從本年早些時(shí)候的22周縮短至最短的1周，因而外界推測(cè)是因?yàn)橛唵斡唵卧隽咳圆患邦A(yù)期。對(duì)此，特斯拉予以承認(rèn)。

晨星公司的Goldstein暗示，特斯拉還可能在美國(guó)和歐洲等其他關(guān)鍵市場(chǎng)進(jìn)一步降價(jià)?！叭羰?02*年經(jīng)濟(jì)放緩，我們可能會(huì)看到大宗商品價(jià)格下跌，因而投入成本將會(huì)下降。在那種情況下，我估計(jì)特斯拉和大大都其他汽車造造商將再次降價(jià)，以提振需求。”

圖片來(lái)源：推特截圖

馬斯克本人在本年早些時(shí)候也表示了那種降價(jià)的可能性。本年7月份，馬斯克曾在推特上暗示，若是通脹緩解，“我們可能會(huì)下調(diào)車輛的價(jià)格”。至于下次下調(diào)是什么時(shí)候，讓我們拭目以待。