合理你覺得國產(chǎn)車仍是不敷“高端大氣上層次”的時候，比亞迪漢、唐車型已成為巴哈馬接待英國王室的禮賓用車了，無不證明比亞迪品牌在海外市場的承認水平。現(xiàn)在，比亞迪又“殺”入歐洲市場，連續(xù)推出漢、唐及ATTO*（元PLUS）三款車型，并于巴黎車展表態(tài)。

此中，比亞迪漢更是被海外媒體稱之為“來自東方的奧秘力量”，新車一經(jīng)表態(tài)就成為了車展中更大的亮點，搭配中國山川畫布景，漢EV千山翠與中國風融為一體，顯得非分特別耀眼。

不難發(fā)現(xiàn)，新車整體外型與國內(nèi)版車型根本連結一致，熏黑“龍須”輻條與兩側狹長的矩陣式大燈相連，極具視覺張力，再共同引擎蓋上隆起的筋線設想，以及運動感十足的前包抄，營造出頗具性能感的視覺效果。不外新車針對車標停止了調(diào)整，將“漢”改換為“BYD”字母標識。

官方曾暗示，那次要是因為”BYD“標識在歐洲市場擁有較高出名度，公眾日常所能接觸到的純電公交車就是比亞迪的車型，所以改換標識也是為了更好地推廣新車，更快翻開市場。

車身側面沒有變革，溜背式的車身外型文雅細長，在雙色密幅式輪轂的陪襯下，進一步提拔運動氣息，車窗龍鱗粉飾件很有量感，并裝備了隱藏式門把手。尾部貫串式“中國結”尾燈很有特色，并同樣針對尾部標記停止了調(diào)整，將“漢”字尾標更改為了“HAN”的拼音LOGO。

內(nèi)飾仍是我們熟悉的氣概，貫穿式的中控臺上裝備了大尺寸扭轉中控觸摸屏，營造出簡約又不失科技感的內(nèi)飾氣氛。而做為性能版的千山翠車型，車內(nèi)還參加大量麂皮材量包覆，加之一體式麂皮座椅，既高級又運動。而比擬國內(nèi)車型，雙幅式多功用標的目的盤上也換拆了“BYD”字樣，車內(nèi)良多的按鍵也打消了漢字設想，改換為符號或英文標識，以迎合國外用戶。

從尾標*.9S、EV來看，動力上估計與國內(nèi)漢EV千山翠限量版連結一致，搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率*80kW（517馬力），CLTC續(xù)航里程為*10公里。一同表態(tài)的還包羅漢EV創(chuàng)世版，參考國內(nèi)車型，供給單電機前驅(qū)和雙電機四驅(qū)版本，此中，前驅(qū)車型電動機更大功率180kW（245馬力），CLTC續(xù)航里程為715公里，四驅(qū)車型則與千山翠限量版車型不異。

總的來看，國外版的漢EV只是針對外型設想細節(jié)停止調(diào)整，但要曉得的是，其在BBA的故土——德國預售價格為7.2萬歐元起，約合人民幣52萬元，比擬國內(nèi)的2*.98萬元起，上漲近一倍。更有意思的是，比亞迪漢售7.2萬歐元的價格在德國以至超越了寶馬5系（5.*7萬歐元）以及奔跑E級（5.1*萬歐元），可見在國外，比亞迪已經(jīng)成為堪比BBA的奢華汽車品牌了。

值得一提的是，巴黎車展首日，法國總統(tǒng)馬克龍也來到了比亞迪展臺參不雅，從圖中來看，比亞迪展臺被世人圍得風雨不透，當然，做為東道主，馬克龍親臨比亞迪展臺可能是出于東道主的熱情，但有一點不成承認的是，目前比亞迪越來越遭到全球的承認是一個不爭的事實。

現(xiàn)在，比亞迪新能源汽車腳印已經(jīng)遍及全球六大洲，70多個國度和地域，超越400個海外城市。不只包羅中東、東南亞等市場，本年還頒布發(fā)表正式進入日本，而關于歐洲市場，早在一年前就于挪威推出了唐EV，因為得到本地消費者的高度承認，所以才有自信心開辟到更多的歐洲地域。隨后，比亞迪那三款車型將開啟歐洲多邦交付，包羅挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國度。那么，如今您仍是認為國產(chǎn)車不敷“高端大氣上層次”嗎？不雅念該改改了。