央廣網(wǎng)北京1月*日動靜（記者 李星零）“北京回到堵車峰值了”近期很多市民在網(wǎng)上反映，元旦節(jié)前起頭，北京遲早頂峰交通擁堵明顯嚴峻。據(jù)北京市交通委動靜，假期臨近前夜，路網(wǎng)車流量增長明顯，城區(qū)交通指數(shù)峰值已達嚴峻擁堵級別，超越國慶假期前程度。節(jié)后首個工做日早8：15全路網(wǎng)的交通指數(shù)為8.1。跟著城市復(fù)工復(fù)產(chǎn)繼續(xù)加速推進，交通壓力快速上升態(tài)勢明顯。

此前，據(jù)北京交通官方微博動靜，為進一步共同“新十條”及本市細化防疫辦法，便當(dāng)市民群寡就醫(yī)出行等需求，統(tǒng)籌考慮全市社會交通運行情況，經(jīng)市政府同意，自12月22日（木曜日）起，北京市暫緩施行靈活車工做日頂峰時段區(qū)域限行的交通辦理辦法（即尾號限行辦法）。

自該政策施行已有兩周的時間，對群寡出行都產(chǎn)生了哪些影響呢？為此，記者走上陌頭隨機采訪了多名市民。

總體來說，撐持恢復(fù)限行政策的市民暗示，限行能夠緩解交通擁堵壓力。那部門市民中，有些家中有兩輛車，不怕限行；再就是電車車主遍及認為，持續(xù)尾號限行對他們是一個利好，打消后就失去了那個優(yōu)勢。

不撐持恢復(fù)限行的群寡也連系本身的現(xiàn)實情況，有著差別的考量與需求。一些群寡暗示，家中只要一輛車，如今出行很便當(dāng)；開車成本較低，但是限號就需要打車，而打車資用較為高貴。

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