10月1*日，2022巴黎車展正式開(kāi)幕，闊別四年從頭回歸。本屆車展中，新能源汽車成為重要元素。除了本土做戰(zhàn)的法系品牌，中國(guó)汽車品牌成為了巴黎車展上最為重要的面目面貌。

比亞迪面向歐洲市場(chǎng)推出的漢、唐和ATTO *三款車型在巴黎車展上悉數(shù)表態(tài)，并且，比亞迪還與全球戰(zhàn)略合做伙伴殼牌配合頒布發(fā)表，將供給更優(yōu)良充電體驗(yàn)，包羅向比亞迪車主開(kāi)放歐洲約*0萬(wàn)個(gè)殼牌充電樁利用權(quán)。

長(zhǎng)城汽車則攜旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02）、歐拉好貓、好貓GT、閃電貓多款新能源產(chǎn)物登岸車展。此中，摩卡PHEV（Coffee 01）歐洲售價(jià)與本地在售奢華車型相當(dāng)，約合人民幣**萬(wàn)元起。

顯然，中國(guó)車企的參展，在很大水平上透露其爭(zhēng)相搶灘歐洲新能源汽車市場(chǎng)機(jī)遇的決心。法國(guó)言論也認(rèn)為，已經(jīng)構(gòu)成幾十年的全球汽車品牌梯隊(duì)軌制正在擺蕩，中國(guó)車企獲得公認(rèn)的手藝特長(zhǎng)，在巴黎車展表態(tài)可為其進(jìn)入歐洲市場(chǎng)博得出名度。為在歐洲汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，中國(guó)車企正強(qiáng)化本身，筑牢品牌形象，推出有全球影響力的產(chǎn)物。

事實(shí)上，比亞迪與長(zhǎng)城汽車閃亮巴黎車展，只是中國(guó)汽車加速出海的縮影。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，本年*月中國(guó)汽車出口量為*0.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)**.*%。目前，中國(guó)汽車出口量已經(jīng)超越德國(guó)，位列全球第二。

而在出口增量中，新能源汽車的拉動(dòng)效應(yīng)明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，*月中國(guó)新能源汽車出口量為*萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1倍；本年前*個(gè)月，中國(guó)新能源汽車出口量為*8.*萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超越1倍。

去年以來(lái)，中國(guó)車企集體錨定歐洲市場(chǎng)，加速向歐洲國(guó)度出口新能源汽車。此中，比亞迪、上汽、領(lǐng)克、蔚來(lái)、小鵬汽車、愛(ài)馳汽車等已相繼進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，并獲得了初步停頓。

近期，上汽、比亞迪、蔚來(lái)等車企又加速了在歐洲市場(chǎng)的規(guī)劃停頓。*月，上汽MG MULAN在國(guó)內(nèi)和近20個(gè)歐洲次要國(guó)度同步上市，1萬(wàn)輛MG MULAN從上海動(dòng)身，正式運(yùn)往歐洲。“十一”假期前后，比亞迪、蔚來(lái)相繼發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略。比亞迪方案在本年底進(jìn)入10多個(gè)歐洲國(guó)度，蔚來(lái)汽車也明白了在德國(guó)、荷蘭等四個(gè)歐洲國(guó)度開(kāi)展?fàn)I業(yè)，并規(guī)劃到202*年在歐洲成立數(shù)百座換電站。

業(yè)內(nèi)人士闡發(fā)，歐洲市場(chǎng)之所以成為中國(guó)新能源汽車重要的出口目標(biāo)地，一個(gè)重要因素是歐洲列國(guó)的碳排放政策正不竭趨嚴(yán)，那意味著歐洲本地對(duì)新能源汽車的需求量將隨之風(fēng)起。

在此布景下，中國(guó)車企出海歐洲已成大勢(shì)所趨。跟著中國(guó)汽車產(chǎn)物及品牌力的全面提拔，越來(lái)越多的中國(guó)車企也更有底氣征戰(zhàn)汽車發(fā)源地歐洲。

更重要的是，中國(guó)汽車出口正在以新能源為契機(jī)，勤奮脫節(jié)“低價(jià)”標(biāo)簽，完成從“量”到“量”的轉(zhuǎn)折。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，從汽車出口均價(jià)來(lái)看，純電動(dòng)車出口均價(jià)提拔極其明顯，已從2018年的0.2萬(wàn)美圓提拔至2022年的1.**萬(wàn)美圓。

業(yè)內(nèi)人士暗示，“目前中國(guó)車企出口歐洲的產(chǎn)物遍及溢價(jià)才能較強(qiáng)，部門產(chǎn)物的訂價(jià)以至能夠到達(dá)國(guó)內(nèi)訂價(jià)的兩倍。中國(guó)汽車出口單車溢價(jià)才能的提拔，與中國(guó)擁有完整、成熟的新能源汽車財(cái)產(chǎn)鏈息息相關(guān)?！?/p>

確實(shí)如斯。截至到2022年，大大都中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)已有多年量產(chǎn)經(jīng)歷，并憑仗龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成立起強(qiáng)大的供給鏈。在歐洲，中國(guó)車型以優(yōu)良成就通過(guò)了“碰碰測(cè)試”，由出名設(shè)想師設(shè)想、裝備最新手藝的中國(guó)電動(dòng)車正以優(yōu)勢(shì)價(jià)格進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)，其背后是中國(guó)新能源汽車供給鏈系統(tǒng)及完整的財(cái)產(chǎn)鏈在做支持。

值得一提的是，目前中國(guó)車企的出海早已不再是簡(jiǎn)單的“單車銷售”，各個(gè)企業(yè)均在思慮若何構(gòu)建本身的生態(tài)才能和系統(tǒng)才能。例如，此次長(zhǎng)城汽車登岸巴黎車展，就強(qiáng)調(diào)了將以“生態(tài)出海”的新形式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，把自研的新能源、智能化手藝和高價(jià)值產(chǎn)物帶給海外市場(chǎng)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，近期中國(guó)自主品牌新權(quán)力車企高調(diào)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，充實(shí)闡揚(yáng)了中國(guó)電動(dòng)車的財(cái)產(chǎn)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)出口程度價(jià)穩(wěn)量?jī)?yōu)的提拔，有利于擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，拉動(dòng)吉印通業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級(jí)。（采寫(xiě) |汽車有聰慧 火焱）