文｜胡啦圈

隨著電氣化智能化的快速發(fā)展，新的資本力量加入競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論新舊勢(shì)力似乎都突然有了信心，相信自己也有能力打造出一輛高端、豪華的汽車。

智能科技成為豪華新一極已經(jīng)是共識(shí)，但問(wèn)題不止于“是或不是”，科技究竟要如何轉(zhuǎn)化并形成豪華體驗(yàn)依然是個(gè)問(wèn)題。不少電動(dòng)車自稱豪華，盡管有著豪車的定價(jià)也堆足了豪車級(jí)配置，卻最終也沒(méi)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

豪華，永遠(yuǎn)不是盲目堆料就能堆出來(lái)的。僅僅是不由分說(shuō)地肆意堆砌科技配置，不經(jīng)推敲地強(qiáng)塞超大觸屏，除徒有花哨毫無(wú)用處的燈光秀，PPT中神乎其神實(shí)際卻頻出錯(cuò)的駕駛輔助等等……不足以造就真正的科技豪華體驗(yàn)。

只是將還不夠成熟穩(wěn)定的智能科技，不經(jīng)甄別地一股腦堆在消費(fèi)者面前，也許在宣傳片里很震撼，真實(shí)用戶卻無(wú)感甚至反感，這就是智能一直難以完美融入豪華二字的原因。好在，依然有人能想明白，如何可以讓科技成就豪華。

駕馭為本，該被升華

汽車越來(lái)越智能，以至被稱為最大智能終端。然而無(wú)論汽車如何向智能化發(fā)展演進(jìn)，始終都與其他智能設(shè)備有著根本性的不同：汽車是用來(lái)載著用戶移動(dòng)的。這個(gè)屬性一天不變，駕駛和乘坐就還是汽車的基本評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)就永遠(yuǎn)是重中之重。

正是基于這種聚焦本質(zhì)的思考，雷克薩斯希望在電氣化智能化時(shí)代，仍能讓所有人更輕松、從容地掌控車輛。全新的電氣化駕控技術(shù)并不與此相斥，而是被用來(lái)幫助駕駛者體驗(yàn)到更為線性穩(wěn)定的操控感，享受到行云流水般的順暢感。

作為雷克薩斯的首款原生純電豪華SUV，全新RZ車型的座艙設(shè)計(jì)運(yùn)用了TAZUNA韁繩概念。即通過(guò)更聚焦更合理的座艙設(shè)計(jì)，借助一系列最新技術(shù)，盡可能減少駕駛者不必要的視線移動(dòng)、減少雙手的操作動(dòng)作，讓整個(gè)駕駛過(guò)程可以更加專注。

比如，利用全彩HUD抬頭顯示系統(tǒng)，與方向盤(pán)上的觸控按鍵巧妙地結(jié)合，雷克薩斯創(chuàng)造出了一套實(shí)現(xiàn)“免低頭”的抬頭盲操系統(tǒng)。

配合這套免低頭盲操系統(tǒng)，全新RZ還搭載了業(yè)界首個(gè)具備Steer by Wire可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的異形方向盤(pán)：莫比烏斯方向盤(pán)。和市面上少數(shù)強(qiáng)行用于量產(chǎn)車的異形方向盤(pán)不同，雷克薩斯全新RZ的莫比烏斯方向盤(pán)，還擁有線控轉(zhuǎn)向所帶來(lái)的可變轉(zhuǎn)向比特性的支持。

其它車企的異形方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊沿用傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，低速大角度轉(zhuǎn)向超過(guò)一圈，就很容易造成手忙腳亂乃至危險(xiǎn)。而全新RZ的莫比烏斯方向盤(pán)同時(shí)升級(jí)了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，轉(zhuǎn)向比隨車速、轉(zhuǎn)向角度可變，可以實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)從中心向一側(cè)打滿不到半圈。

這意味著，當(dāng)駕駛搭載莫比烏斯方向盤(pán)的雷克薩斯RZ時(shí)，雙手可以自始至終不離開(kāi)方向盤(pán)三九點(diǎn)位置，左右手全程無(wú)需交替換手。線控轉(zhuǎn)向帶來(lái)的可變轉(zhuǎn)向比，讓異形方向盤(pán)成為“完全體”。

雷克薩斯全新RZ的莫比烏斯方向盤(pán)，才能稱得上首個(gè)“真正安全可用的異形方向盤(pán)”。

只是由于目前國(guó)內(nèi)法規(guī)限制，我們只能在封閉賽道內(nèi)體驗(yàn)雷克薩斯全新RZ的莫比烏斯方向盤(pán)。在高速行駛和激烈駕駛時(shí)，科幻的異形方向盤(pán)并沒(méi)有什么適應(yīng)難度，保持了足夠的操控手感；而在低速大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，不到半圈、雙手不離方向盤(pán)，可以想象出在城市騰挪的游刃有余。

線控底盤(pán)是未來(lái)汽車的大趨勢(shì)，相信很快線控轉(zhuǎn)向也會(huì)合法化。即便未搭載莫比烏斯方向盤(pán)，全新RZ也體現(xiàn)出了基本功的扎實(shí)和電氣化的加成。在賽道上激烈駕駛時(shí)，車身和懸架具有出色的韌性和剛度；而在比利時(shí)路的顛簸測(cè)試中，又完美濾掉了多余的擾動(dòng)。

全新RZ搭載了前后雙電機(jī)，并配備了DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)。在模擬真實(shí)路面的不等距繞樁體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)可以精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力的分配，在100:0到0:100之間按需實(shí)時(shí)調(diào)整。這種特性讓牽引力分配更為合理，起步時(shí)迅速而且平穩(wěn)，緊急狀態(tài)下更加從容和安全。

從科技與思考相結(jié)合的韁繩概念座艙設(shè)計(jì)，到科幻外表與扎實(shí)內(nèi)功相輔相成的莫比烏斯方向盤(pán)，再到強(qiáng)大的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)與出色的懸架操控基本功相融合，雷克薩斯全新RZ擁有線性而穩(wěn)定的駕駛感受，既擁有了電驅(qū)動(dòng)的高性能，又不失雷克薩斯從容沉穩(wěn)的質(zhì)感。

科技本質(zhì)，以人為本

汽車智能化中，當(dāng)前熱度最高的自然是一系列智能駕駛輔助系統(tǒng)。

但對(duì)于駕駛輔助功能如何為汽車的豪華程度賦能，各家車企的做法和思路不盡相同。在雷克薩斯看來(lái)，智能駕駛輔助系統(tǒng)的主要作用，不該是在言過(guò)其實(shí)的PPT上面炫技，而應(yīng)把重點(diǎn)放在如何幫助駕駛者更安全、更安心地駕馭車輛。

全新RZ標(biāo)配了全新一代雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ *.0，其中包含了預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)PDA。當(dāng)行駛中前方車道兩側(cè)檢測(cè)到行人車輛，但并不在車輛正前方時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給與輕柔的小角度轉(zhuǎn)向偏航，來(lái)預(yù)防路邊行人突然向路中移動(dòng)。PDA用一種擬人化的方式，既有提前預(yù)判又有細(xì)膩輔助，幫助提高駕駛員行車安全。

全新RZ的動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)DRCC(ACC)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速的主動(dòng)巡航。同時(shí)雷克薩斯從人性角度出發(fā)，在轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動(dòng)控制中加入了擬人思維，可以根據(jù)變道過(guò)程中的前后車速關(guān)系，主動(dòng)進(jìn)行預(yù)先加減速，來(lái)讓整個(gè)變道過(guò)程更加平穩(wěn)、更符合真實(shí)的駕車習(xí)慣。

今天的電動(dòng)車很多都配備了電子開(kāi)啟車門(mén)，安全配置中下車開(kāi)門(mén)輔助也不鮮見(jiàn)，然而雷克薩斯的思維方式是永遠(yuǎn)“多想一步”。全新RZ的e-latch智能電控車門(mén)，可以與盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，在后方有來(lái)車時(shí)自動(dòng)鎖定車門(mén)，“主動(dòng)出擊”來(lái)防范“開(kāi)門(mén)殺”的危險(xiǎn)。

豪華體驗(yàn)，魔鬼細(xì)節(jié)

其實(shí)不只是公認(rèn)的豪華品牌，幾乎每家車企在宣傳產(chǎn)品時(shí)都離不開(kāi)豪華二字?？墒峭白匪輲资?，自稱豪華的車企有很多家，能被公認(rèn)為豪華品牌的卻終歸是兩只手?jǐn)?shù)得過(guò)來(lái)的幾家。

單純堆砌每個(gè)時(shí)代最為先進(jìn)、尖端的材料和技術(shù)，這并不是多么考驗(yàn)車企能力的事?！岸蚜稀庇肋h(yuǎn)是市場(chǎng)跟隨者偏愛(ài)的，但真正決定豪華車體驗(yàn)的，除了足夠的誠(chéng)意還需要思維方式的軟實(shí)力。只有從細(xì)節(jié)出發(fā)，反復(fù)打磨斟酌，才能真正發(fā)現(xiàn)并滿足消費(fèi)者的真實(shí)需求。

在全新RZ車型上，我們看到了雷克薩斯首創(chuàng)的投影式光影禮贊氛圍燈。在車門(mén)開(kāi)合之間，以富有東方韻味的光影變化，為車內(nèi)空間增添別樣美感。原來(lái)車內(nèi)氛圍燈，也可以不止是人們印象中的燈紅酒綠。

電動(dòng)車經(jīng)常要面對(duì)續(xù)航里程與空調(diào)溫度的抉擇，因?yàn)榭照{(diào)制熱是耗電大戶，而雷克薩斯為了最大限度讓續(xù)航不犧牲乘員舒適性，為全新RZ增加了熱泵空調(diào)系統(tǒng)以及膝部紅外加熱系統(tǒng)。膝部紅外系統(tǒng)可以幫助前排乘員的雙腿快速升溫，在保持溫度舒適的同時(shí)，減少了制熱所需的耗電量。

全景天幕在增加車內(nèi)通透氛圍的同時(shí)，也造成了夏天高溫暴曬的問(wèn)題，尤其是一些車型未搭載遮陽(yáng)簾，以至于車主不得不后期安裝。全新RZ使用了一鍵霧化的電致變色全景天幕，并用上了Low-e抗輻射涂層，既提升車內(nèi)環(huán)境的舒適性，也輔助降低了夏季車輛電耗。

雷克薩斯全新RZ給人的豪華體驗(yàn)，更像是充滿了東方感的別致豪華：不張揚(yáng)、不外露，從不將炫技而不實(shí)際不成熟的雞肋交給用戶糾結(jié)，而是用以人為本的思考方式，從一點(diǎn)一滴的細(xì)微處著手，將智能科技用在用戶關(guān)心并且能感受得到的地方。

電動(dòng)化智能化革命，確實(shí)給今天的車企們帶來(lái)了無(wú)盡機(jī)遇，不過(guò)早先想用科技賦能豪華的玩家，大概沒(méi)有想明白如何借此升華。太多品牌、太多車型是將科技智能無(wú)意義的堆砌，于是電動(dòng)車總也無(wú)法建立起燃油車時(shí)代的豪華感和歸屬感。

而雷克薩斯全新RZ的出現(xiàn)，告訴我們科技智能不該以冰冷的方式存在，也并不一定是駕控樂(lè)趣的對(duì)立面。如果用對(duì)了方式，它既可以是豪華體驗(yàn)升級(jí)質(zhì)變的催化劑，也是讓駕控體驗(yàn)更加完美的有力援軍。

為了讓全新RZ更具吸引力，也是延續(xù)一貫服務(wù)為本、用戶為本的理念，雷克薩斯為RZ提供了首年置換本品牌車型最高可享*0%的高保值承諾，讓首次嘗試?yán)卓怂_斯豪華電動(dòng)車的用戶可以無(wú)后顧無(wú)憂。過(guò)去雷克薩斯品牌便以免費(fèi)保養(yǎng)保修聞名，而在保養(yǎng)需求減少的電氣化時(shí)代，高保值承諾或許會(huì)成為雷克薩斯的新招牌。