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HMI設(shè)計與B端C端設(shè)計思維區(qū)別

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汽車的HMI設(shè)想,與B端和C端的設(shè)想思維,有哪些區(qū)別呢?本文做者從設(shè)想載體、設(shè)想原則、應(yīng)用功用、設(shè)想組件、用戶、利用場景等方面,對HMI與B端C端的區(qū)別停止了闡發(fā),一路來看一下吧。

良多同窗都有UI設(shè)想經(jīng)歷想轉(zhuǎn)型HMI設(shè)想,今天來聊一聊HMI設(shè)想與C端B端設(shè)想的區(qū)別,各人能夠?qū)φ昭a(bǔ)齊。

一、設(shè)想載體差別

HMI端設(shè)想載體非單一性。

儀表盤、中控屏、HUD、副駕駛娛樂屏、后排顯示屏。

二、設(shè)想原則差別

HMI設(shè)想原則仍是遵照著已有的設(shè)想標(biāo)準(zhǔn),我在那里只把HMI特有的設(shè)想原則拎出來。

*. 快速反應(yīng)機(jī)造

用戶有操做行為后,應(yīng)該在0.25秒供給有效的反應(yīng)。

按照3秒原則,行車中需要讓駕駛員在三秒內(nèi)完成操做。

2. 易于觸及及操做

手指與屏幕接觸面積在*2mm**2mm,考慮行車波動在設(shè)想交互熱區(qū)的時候要大于現(xiàn)實交互元素。

而熱區(qū)和熱區(qū)的現(xiàn)實間隔連結(jié)在3.5mm。

配圖來自于吉印通車載小法式白皮書

3. 信息層級淺

仍是按照車內(nèi)場景,在行駛的過程中,想要快速的完成使命,功用層級不克不及太深,頁面建議通過顏色的深淺打造層級感知。

4. 極簡交互

語音和觸控交互占比大,行車過程中建議語音交互為優(yōu)先處理計劃。

同時車內(nèi)多模態(tài)交互(語音、觸控、隔白手勢、物理按鍵)的開展,從如今的人找車,能夠釀成車找人。

完車使命的時間和效率更高。

三、應(yīng)用功用差別

車載端應(yīng)用開發(fā)商話語權(quán)小,車載端用戶價值是C端用戶的8倍,所以各個賽道應(yīng)用都想上車,但是因為車機(jī)性能考慮,加上品類不宜過多。一般一個賽道只要一個產(chǎn)物勝利上車。

四、設(shè)想組件差別 *. 文字

字體:中文利用思源黑 、或公司付費字體,英文Helvetica /Michroma。

字號:字階較少,*個字階擺布就能滿足根本信息排布。

字?jǐn)?shù):按照3秒原則,字?jǐn)?shù)不超越20個字。因為人的閱讀速度700/分鐘,三秒內(nèi)閱讀20字。

2. 顏色

*)根據(jù)國標(biāo)來

《靈活車運(yùn)行平安手藝前提》(GB7258-20*7)-吉印通人民共和國國度尺度.PDF

2)比照度在3:*~7:*之間

3)顏色設(shè)定有個公式:S (飽和度) + B(明度) ≤ *80

3. 圖標(biāo)

大?。鹤钚〉膱D標(biāo)尺寸為*.9mm,保舉圖標(biāo)大小為9.2mm。

分類:通用圖標(biāo)、車設(shè)車控圖標(biāo)、應(yīng)用圖標(biāo)。

五、用戶差別

車內(nèi)用戶不是單一性,除了駕駛員、副駕駛、后排乘客。

以及用戶帶來的家庭屬性、社會屬性差別帶來的需求差別。

車內(nèi)用戶需求明白,數(shù)量少,駕駛為主,娛樂為輔,平安第一。

六、利用場景的差別 *. HMI行車場景的劃分

*)高速場景

特點:留意力釋放較少或少少,幾乎全數(shù)留意力集中在駕駛;

理念:包管駕駛使命下,平安高效滿足其他需求;

設(shè)想原則:駕駛與辦事同時滿足,地圖與浮窗共存,高優(yōu)使命處理,處理更高優(yōu)的單一使命;

典范場景:長途高速駕駛場景、目生危險駕駛場景。

2)低速場景

特點:可釋放必然留意力;

理念:包管行車平安下,進(jìn)步信息獲取和使命實現(xiàn)效率;

設(shè)想原則:駕駛與辦事同時滿足,地圖與浮窗共存,組合交互,語音為主,屏幕為輔,信息密度和熱區(qū)要高效;可多條使命處理,以簡單使命為主,以高優(yōu)使命優(yōu)先;

典范場景:上下班場景、停車場景。

3)泊車場景

特點:可釋放較多留意力,在有足夠時長下,提拔沉浸感和摸索性;

理念:在有足夠時長下,提拔場景沉浸感和內(nèi)容可摸索性;

設(shè)想原則:沉浸式辦事,全屏展現(xiàn);多模態(tài)交互,觸屏為主,手勢為輔,較大量信息密度及較強(qiáng)交互反應(yīng);個性多樣使命處理,以復(fù)雜使命為主,處理個性化需求;

典范場景:歇息場景、娛樂場景、車內(nèi)聚會場景,車外交互場景,養(yǎng)護(hù)場景。

2. HMI生活場景的劃分

車做為用戶生活的第二空間,與汽車之間的粘性遠(yuǎn)比我們?nèi)缃袼芟胂蟮囊鼜?qiáng)。

上下班缺勤場景、接送孩子場景、情侶愛情場景、車內(nèi)聚會場景、車輛出借場景、長途出行場景、主動駕駛場景、共享租賃場景、車外交互場景、智能家居互聯(lián)場景等。

專欄做家

郝小七,*:七醬設(shè)想條記,人人都是產(chǎn)物司理專欄做家。蜻蜓FM高級UI設(shè)想師,5年工做經(jīng)歷。專注于體驗設(shè)想,歡送列位同窗一路交換。

題圖來自Unsplash,基于 CC0 協(xié)議。

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